“寧波市鎮(zhèn)海區(qū)每天進(jìn)出車次6000余輛次，日均道路運(yùn)輸量在3萬(wàn)噸左右，其中劇毒化學(xué)品運(yùn)輸量更占全市90%以上，一旦出現(xiàn)安全事故，后果極為嚴(yán)重。”區(qū)道路運(yùn)輸安全稽查大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)莊益說(shuō)，為守好?；髽I(yè)，確保?；愤\(yùn)輸安全，鎮(zhèn)海持續(xù)提升?；愤\(yùn)輸領(lǐng)域的數(shù)字化治理水平，實(shí)施“電子圍欄全域監(jiān)管+危運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)清零”工作機(jī)制，建立區(qū)?；返缆愤\(yùn)輸在線監(jiān)管平臺(tái)，讓?；愤\(yùn)輸遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

?；\(yùn)輸?shù)亩曼c(diǎn)、難點(diǎn)、痛點(diǎn)就是鎮(zhèn)海數(shù)字化改革的切入點(diǎn)。以往，?；返缆愤\(yùn)輸車輛常出現(xiàn)疲勞駕駛、超載駕駛、偏離駕駛路線行駛等違規(guī)行為，僅靠交通違章探頭和路面巡邏很難有效監(jiān)管，且存在很大的安全隱患。

對(duì)此，鎮(zhèn)海建立電子圍欄全域監(jiān)測(cè)機(jī)制，將全區(qū)劃入電子圍欄范圍，依托車輛GPS定位、危運(yùn)車輛通行道路監(jiān)控和執(zhí)法登記點(diǎn)，利用監(jiān)管平臺(tái)對(duì)?；吩搭^裝卸、危運(yùn)車輛行駛路線、停車等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)全天候、全過(guò)程、全覆蓋鏈條式管理。目前，該平臺(tái)已對(duì)全區(qū)592家?；髽I(yè)、10818輛危運(yùn)車輛實(shí)行智能化監(jiān)管。2016年至今，連續(xù)7年未發(fā)生一起?；愤\(yùn)輸重大安全事故。

?；返缆愤\(yùn)輸在線監(jiān)管平臺(tái)從根源上將不安全因素減到最小，讓運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)看得見、危險(xiǎn)行為止得住。情報(bào)指揮中心通過(guò)對(duì)人員、車輛全天候監(jiān)控，對(duì)進(jìn)入我區(qū)的重點(diǎn)危化運(yùn)輸車輛危險(xiǎn)駕駛、長(zhǎng)時(shí)間滯留、大規(guī)模超載等行為進(jìn)行自動(dòng)預(yù)警，及時(shí)發(fā)出預(yù)警短信，規(guī)范駕駛員行為。“對(duì)于我們司機(jī)來(lái)說(shuō)，這是一種約束和提醒。收到短信后，我們必須第一時(shí)間做出改正，這也是為我們安全考慮。”貨運(yùn)司機(jī)王增坦言，?；愤\(yùn)輸不同于普通貨物運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)一定不能馬虎大意，要時(shí)刻繃緊安全駕駛這根弦。

同時(shí)，平臺(tái)還結(jié)合智慧執(zhí)法，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合交警、城管等部門，采取“專人+專道+專點(diǎn)”方式，實(shí)施24小時(shí)不間斷監(jiān)管執(zhí)法。巡邏組通過(guò)移動(dòng)執(zhí)法終端實(shí)時(shí)查看，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、閉環(huán)處置，對(duì)發(fā)現(xiàn)的各類違章違法行為，嚴(yán)格落實(shí)法律政策，倒逼企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任，讓?；髽I(yè)不敢違法、不能違法。自平臺(tái)上線以來(lái)，全區(qū)企業(yè)安全履責(zé)率超過(guò)90%，各類違法行為下降超過(guò)95%以上。

“下一步，我們計(jì)劃在登記點(diǎn)加裝車輛人臉識(shí)別，提高?；囕v審核查驗(yàn)效率，提升平臺(tái)智能化、信息化程度。”莊益表示，?；愤\(yùn)輸交通安全管理責(zé)任重大，必須不斷創(chuàng)新突破基礎(chǔ)性短板，從嚴(yán)落實(shí)各項(xiàng)舉措，全力打造危化品運(yùn)輸安全“鎮(zhèn)海樣板”。