西安奔馳女車主維權(quán)事件持續(xù)發(fā)酵。漏油奔馳車不僅質(zhì)量有問題，購車收費過程中也藏貓兒膩。記者獲悉，這位車主被收取的金融服務(wù)費，在多家4S店都普遍存在，成為補充經(jīng)銷商賣車收益的重要收費項目。但根據(jù)陜西省消協(xié)的最新表態(tài)，4S店的金融服務(wù)費涉嫌違規(guī)，在不明示車主的情況下收取屬于巧立名目亂收費。

被迫交服務(wù)費且無發(fā)票

西安女車主在利之星奔馳4S店，花66萬元購買的新車提車后很快出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。目前，事件爭議關(guān)鍵點仍在于能否根據(jù)汽車“三包”規(guī)定順利退車換車。但在汽車質(zhì)量問題之外，多數(shù)購車人并不熟悉的“金融服務(wù)費”也浮出水面。

在曝光的談話錄音里，車主提到自己本來可以全款買車，但4S店稱奔馳金融貸款利息低，用各種方法“引誘”自己使用奔馳金融。此后，她付完首付款后，被迫交納服務(wù)費1.5萬元，對方還要求把錢轉(zhuǎn)至一個私人賬戶，并且沒有發(fā)票。交完這筆服務(wù)費，才接著為她辦理后續(xù)業(yè)務(wù)。車主表示，并不理解自己交納的這筆服務(wù)費，到底獲得了什么服務(wù)。

隨后，多名奔馳車主爆料，自己曾被收金融服務(wù)費。奔馳車主尚先生稱，車款34萬多元，買的時候必須要交服務(wù)費，約1.1萬元。

對于金融服務(wù)費一事，梅賽德斯-奔馳發(fā)表聲明稱，一向尊重并依照相關(guān)法律法規(guī)開展業(yè)務(wù)運營，不向經(jīng)銷商及客戶收取任何金融服務(wù)手續(xù)費。奔馳方面還表示，反復(fù)要求經(jīng)銷商在其獨立經(jīng)營的過程中要誠信守法，確保消費者的合法權(quán)益。截至目前，4S店負責(zé)人并未正面對此作出回應(yīng)。

昨天，陜西省消費者協(xié)會表示，消費者在不知情的情況下被收金融服務(wù)費不合法，若與經(jīng)營者協(xié)商未果，可到消費者協(xié)會投訴，或者考慮走法律途徑維權(quán)。陜西省稅務(wù)部門表示，密切關(guān)注西安利之星奔馳事件，正在積極核實調(diào)查西安利之星是否存在偷漏稅或涉稅違法行為。

收服務(wù)費彌補賣車虧損?

裸車的利潤空間不斷下調(diào)，不少車主買車都被建議貸款，收取金融服務(wù)費已經(jīng)成為4S店的“潛規(guī)則”。很多網(wǎng)友均表示購車時交過這筆錢。

半個月之前媒體曝光的西安“路虎4S店加收近3萬附加費”一事也被頂上微博熱搜。據(jù)悉，西安的李女士在陜西天華路虎4S店購車，銷售顧問額外增加了服務(wù)費、掛牌費、續(xù)保費等一系列費用共計近3萬元。雙方在協(xié)商過程中，李女士準(zhǔn)備拿出手機拍攝，銷售顧問卻突然暴怒，與李女士扭打在一起。

昨天，捷豹路虎官方就該事件發(fā)布聲明回應(yīng)稱，陜西天華已正式向李女士道歉并取得了諒解。對于涉事的銷售顧問，已做辭退處理。

金融服務(wù)費就是車主貸款時收的服務(wù)費。一般來說，根據(jù)品牌和車型，按照貸款金額的3%到5%來收取。

值得關(guān)注的是，金融服務(wù)本來就屬于4S店應(yīng)該為購車人提供的服務(wù)項目，加收不菲的費用可能涉嫌違法。2018年，合肥一家4S店就曾因違規(guī)收取金融服務(wù)費被罰。其通過按揭貸款銷售汽車100輛，并從100個消費者中收取金融服務(wù)費總額41.7萬元。經(jīng)過調(diào)查取證，合肥市工商局沒收了其違法所得的33.7萬元，并處罰金43萬元。

為何理所應(yīng)當(dāng)?shù)钠嚪?wù)項目被變相收費?有汽車從業(yè)者透露，這主要因為4S店普遍面臨賣車不賺錢的經(jīng)營壓力。“新車銷售競爭慘烈，4S店的高投入短期內(nèi)很難收回成本，于是經(jīng)銷商紛紛將售后維修和汽車金融服務(wù)作為彌補賣車虧損的手段。”這位從業(yè)者表示，即便是奔馳、寶馬、奧迪這樣的高端品牌，4S店也大面積虧損。

汽車“三包”雷聲大雨點小

借著西安奔馳女車主維權(quán)的熱點，更多車主買車遇到的糟心事兒受到關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士稱這次賣車是“捅了上萬億的窟窿”;也有網(wǎng)友戲稱該奔馳女車主“憑一己之力揭開了整個行業(yè)黑幕”。

4月14日，山東濟南的程先生稱2018年4月在濟南龐大奧迪4S店買新車，后查詢車架號發(fā)現(xiàn)購車前1個月該車有過維修記錄;來自鄭州的王女士近日也吐槽說，在鄭州之星奔馳4S店，花了40萬元買了一輛奔馳C260，結(jié)果提車還不到24小時，車在行駛過程中方向盤就突然打不動了……

造車新勢力則借機做起了營銷。車和家CEO李想在微博中表示，繁多的加價選裝配置，不透明的保養(yǎng)和維修價格，金融政策綁定及手續(xù)費，忠實的老車主買得最貴……而特斯拉門店銷售人員稱，特斯拉直營模式下“不收取任何服務(wù)費”。

眼下，消費者對實體店和網(wǎng)購商品“7天退貨”的規(guī)定耳熟能詳，但在購車環(huán)節(jié)，想退車換車卻難于上青天。根據(jù)2013年10月1日生效的汽車“三包”規(guī)定，自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn))，發(fā)動機換兩次仍不正常才可退車。對照上述條款，西安利之星經(jīng)銷商的做法似乎并不違規(guī)。另外，自開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn))，發(fā)動機、變速箱的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換發(fā)動機、變速箱。但對于車主來說，新車一旦更換發(fā)動機、變速箱，就意味著車輛大幅貶值，面對汽車4S店的強勢地位，車主維權(quán)總是一路艱辛。

從去年開始，中國車市步入零增長甚至負增長，這或許將成為改變車主弱勢地位的重要契機。業(yè)界分析，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商必須尋求改變，拿出更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)才能應(yīng)對來自汽車新勢力的挑戰(zhàn)。(記者 董禹含)