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原標題 “山海專列”8號線二期建設有新進展

該工程首段實現(xiàn)35kV電通目標 為車站動力照明等設備系統(tǒng)調試提供了供電條件

讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年5月16日訊（深圳晚報記者 董玉含 實習生 楊鳳婷） 直達大小梅沙的“山海專列”8號線二期傳來最新進展。深晚記者從深圳市軌道辦獲悉，近日，隨著鹽田食街站高壓開關柜順利合閘，地鐵8號線二期首段實現(xiàn)35kV電通目標。電通是地鐵建設的重要里程碑節(jié)點，不僅確保列車安全、高速、穩(wěn)定運行的基本動力，同時也為車站的動力照明、通風空調、排水、電扶梯等設備系統(tǒng)調試提供了供電條件。

8號線二期項目組為確保本次送電過程萬無一失，組織了專項送電條件驗收和送電啟動會，全程指派專人盯崗現(xiàn)場協(xié)調。自站后工程施工以來，8號線二期項目組明確施工導向，充分調動優(yōu)勢資源，精心策劃組織、科學推進，克服了既有線電纜敷設、接駁段電纜敷設過頂?shù)仁┕るy題，組織了設備安裝、環(huán)網(wǎng)敷設、電氣試驗、驗收等相關工作，順利實現(xiàn)首段電通目標。

目前，全線站后裝飾裝修施工工程，軌道鋪設完成100%，公共區(qū)裝修整體完成45%，設備區(qū)裝修完成80%，風水電設備及管線安裝整體完成70%。

8號線二期作為深圳第一條通往大小梅沙的地鐵線，將從8號線一期終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙站，全長約8公里。全線采用地下敷設方式，包含四站四區(qū)間，均在鹽田區(qū)內。線路共設4座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。作為深圳“東進戰(zhàn)略”重要交通動脈8號線二期建成后，將與地鐵2號線貫通運營。屆時，不僅有效服務羅湖、鹽田市民通勤需求，還能讓市民乘搭地鐵直達大小梅沙海邊。