近日，上汽集團(tuán)公布了《8月產(chǎn)銷快報(bào)》。《產(chǎn)銷快報(bào)》顯示，8月單月，上汽集團(tuán)整月銷售50.4236萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.57%，1-8月整體銷量達(dá)到301.091萬(wàn)輛，同比減少22.08%。

上汽大眾8月份銷量下滑未有改善

《產(chǎn)銷快報(bào)》顯示，8月單月，上汽大眾銷量為14.5萬(wàn)輛，相對(duì)于去年同期的15.1萬(wàn)輛減少了6000輛，同比下滑3.97%。今年1-8月，上汽大眾累計(jì)銷量為85.64萬(wàn)輛，在2019年去年同期121.52萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，同比下滑29.53%。

隨著國(guó)內(nèi)新冠疫情得到控制，6月份開(kāi)始，大部分車企已經(jīng)恢復(fù)增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份狹義乘用車市場(chǎng)的批發(fā)總銷量為173.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。兩相比較，昔日“老大哥”上汽大眾表現(xiàn)不盡人意。

不光如此，在構(gòu)成上汽集團(tuán)銷量近九成江山的四大板塊中，上汽大眾同樣跌幅居首。8月單月，上汽通用銷量為12.9262萬(wàn)輛，相對(duì)于去年的13.377萬(wàn)輛，同比跌3.37%。1-8月，上汽通用的累計(jì)銷量為79.8235萬(wàn)輛，同比跌幅為26.05%。而上汽乘用車8月份的銷量為5.0426萬(wàn)輛，單月同比跌1.21%，今年1-8月上汽乘用車?yán)塾?jì)同比下滑17.32%。僅上汽通用五菱8月同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

汽車分析師任萬(wàn)付接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，上汽大眾旗下產(chǎn)品帕薩特在去年中保研碰撞測(cè)試中A柱直接斷裂，其銷量下滑與其產(chǎn)品安全性備受質(zhì)疑不無(wú)關(guān)系。

公開(kāi)資料顯示，帕薩特這一曾經(jīng)的銷量引擎在碰撞測(cè)試中撞出了中保研開(kāi)啟安全測(cè)評(píng)以來(lái)的最差成績(jī)，這對(duì)上汽大眾的品牌形象形成了重創(chuàng)。此外，作為上汽大眾主力車型的途觀L表現(xiàn)同樣不佳，這款車在中保研正面25%偏置碰撞測(cè)試的成績(jī)墊底，一定程度上進(jìn)一步加大了消費(fèi)者對(duì)于上汽大眾旗下車型安全質(zhì)量的憂慮。

此外，作為昔日霸主，上汽大眾出貨量高，在消費(fèi)者體驗(yàn)上，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)方面的口碑均有所下滑。第三方的2019年J.D.Power中國(guó)汽車滿意度調(diào)研顯示，上汽大眾在主流車細(xì)分市場(chǎng)的銷售服務(wù)滿意度排名處于行業(yè)水平之下，排名低于很多自主品牌。

《汽車公社》主編Roomy則對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，帕薩特的影響確實(shí)存在，但并不絕對(duì)。大眾作為德系的中堅(jiān)力量，在國(guó)內(nèi)的地位難以撼動(dòng)。“隔壁”一汽大眾的表現(xiàn)就更突出。在布局發(fā)力SUV后，一汽大眾勢(shì)頭迅猛，分流上汽大眾后，二者開(kāi)始拉開(kāi)差距。

數(shù)據(jù)顯示，自2019年1月開(kāi)始，上汽大眾已經(jīng)連續(xù)20個(gè)月銷量被一汽大眾超越，進(jìn)入2020年，兩者的差距呈現(xiàn)逐漸拉大態(tài)勢(shì)。9月8日，乘聯(lián)會(huì)更新的數(shù)據(jù)顯示，與《產(chǎn)銷快報(bào)》維持同口徑，今年1-8月，上汽大眾的銷量約85.64萬(wàn)輛，較一汽大眾的120.58萬(wàn)輛差距明顯。

需要指出的是，銷量的下滑終將傳導(dǎo)到收入和利潤(rùn)表現(xiàn)上。上汽集團(tuán)于8月底公布的半年報(bào)顯示，上汽大眾上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約737.99億元，相比去年同期的1127.9億元同比下滑了34.6%，而相應(yīng)的歸母凈利潤(rùn)約為69.1億元，相比去年同期的98.8億元減少了近30億元，下降幅度也達(dá)到30.06%。

集團(tuán)旗下另一利潤(rùn)“奶牛”上汽通用的表現(xiàn)類似，同樣失速明顯。今年上半年，上汽通用實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約為656.63億元，與去年同期的918.34億元相比，同比下滑了28.5%;上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約17.85億元，與去年同期的71.14億元相比，同比下滑了74.91%，遠(yuǎn)遜上汽大眾。

上汽通用五菱8月份銷量同比增長(zhǎng)16.54%

據(jù)悉，為了提升銷量，上汽大眾開(kāi)始力推內(nèi)部折扣銷售。近日，一份有關(guān)上汽大眾員工及供應(yīng)商購(gòu)車的內(nèi)部文件流出。文件顯示，針對(duì)汽車零部件供應(yīng)商博世華域(BHSS)內(nèi)部員工，購(gòu)買上汽大眾新車可享受6.5折優(yōu)惠。

要論“以價(jià)換量”，顯然上汽通用五菱更勝一籌?；蛘哒f(shuō)，8月份上汽集團(tuán)銷量站上50萬(wàn)輛大關(guān)，第一功臣當(dāng)屬上汽通用五菱。

《產(chǎn)銷快報(bào)》顯示，8月單月，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)銷量為14.8萬(wàn)輛，與去年同期的12.7萬(wàn)輛相比，同比增長(zhǎng)了16.54%。需要指出的是，上汽通用五菱單月同比增長(zhǎng)了2.1萬(wàn)輛，比上汽集團(tuán)8月份整體增長(zhǎng)的17378輛要多。換言之，如果上汽通用五菱8月份與去年持平，8月單月，上汽集團(tuán)整體銷量則將出現(xiàn)同比下滑。

近日，上汽通用五菱發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年8月份宏光MINIEV銷量高達(dá)15000輛，環(huán)比勁增104%，單日最高銷量達(dá)到706輛，成績(jī)傲人。值得一提的是，也是因?yàn)橛辛撕旯釳INIEV的助力，上汽通用五菱7月份以11948輛的數(shù)據(jù)一舉斬獲國(guó)內(nèi)新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)第一。

據(jù)悉，上汽通用五菱對(duì)宏光MINIEV的定位為“人民的代步車”，其最低售價(jià)為2.88萬(wàn)元起。《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，以2.88萬(wàn)元的低配為例，官方提供的貸款方案，首付2成5760元，18個(gè)月貸款期，月供1290元，年化利率僅為0.94%，低于同期的定期存款利率，可謂把購(gòu)車門檻拉到了“地板價(jià)”的水平。

《證券日?qǐng)?bào)》記者從上汽集團(tuán)內(nèi)部人士處獲悉，現(xiàn)階段購(gòu)買宏光MINIEV，想要折扣價(jià)基本不現(xiàn)實(shí)。因?yàn)?這車)現(xiàn)在屬于供不應(yīng)求的階段。該人士表示，如果有購(gòu)置欲望，建議直接出手?？梢灾苯诱紓€(gè)上海新能源牌照。

最新數(shù)據(jù)顯示，8月份滬牌拍賣中標(biāo)率為12.3%，平均成交價(jià)為90680元，約是低配版宏光MINIEV價(jià)格的3.15倍。

依靠“神車”的走紅，上汽通用五菱銷量長(zhǎng)虹并帶動(dòng)上汽集團(tuán)8月份銷量表現(xiàn)突出。但需要指出的是，半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上半年，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約255.15億元，同期的歸母凈利潤(rùn)約為-6.29億元，出現(xiàn)虧損。今年的“3·15”晚會(huì)上，上汽通用五菱旗下的寶駿560因變速箱故障頻發(fā)被點(diǎn)名。依靠宏光MINIEV走紅而銷量見(jiàn)漲，但是上汽通用五菱能否改善虧損局面還有待觀察。

受益于8月份的突出表現(xiàn)，今年1-8月，上汽通用五菱銷量的同比跌幅收窄至17.46%，但仍高于上汽乘用車17.32%的同比跌幅。本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 許偉