德國(guó)寶馬集團(tuán)于日前發(fā)布了2021年第一季度財(cái)報(bào)，一季度寶馬集團(tuán)繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，為今年的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。從財(cái)報(bào)中可以看出，寶馬集團(tuán)正在系統(tǒng)并且高速地推進(jìn)其轉(zhuǎn)型過程，在電動(dòng)汽車，數(shù)字化和可持續(xù)性方面也進(jìn)入了新階段，另外寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，中國(guó)已成為其全球市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略要地。

在華表現(xiàn)創(chuàng)新高

具體來看，在營(yíng)收方面，第一季度集團(tuán)總收入為267.78億歐元，同比增長(zhǎng)15.2%，稅前利潤(rùn)從去年同期的7.98億歐元漲至37.57億歐元，EBT利潤(rùn)率為14%;凈利潤(rùn)同比大漲394%至28.33億歐元。其中中國(guó)合資公司華晨寶馬汽車公司的利潤(rùn)份額為5.03億歐元(2020年一季度為1.62億歐元)，對(duì)集團(tuán)財(cái)務(wù)結(jié)果改善起到明顯作用。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示 ，寶馬集團(tuán)汽車部門第一季度的息稅前利潤(rùn)率為9.8%，是十個(gè)季度以來首次回到寶馬戰(zhàn)略中期目標(biāo)范圍內(nèi)。

交付方面，寶馬集團(tuán)第一季度向全球交付了63.66萬輛新車，同比增長(zhǎng)33.4%。其中，電動(dòng)化車型銷量為7.02萬輛，同比增長(zhǎng)129.8%，包括1.42萬輛BMW iX3、BMW i3和MINI Cooper SE。

從品牌來看，第一季度BMW全球交付量為56.05萬輛，同比增長(zhǎng)36.1%;MINI品牌全球范圍的銷量為7.47萬輛，同比增長(zhǎng)16%，勞斯萊斯全球的銷量為1380輛，同比增長(zhǎng)61.8%。

各大區(qū)域表現(xiàn)方面，歐洲市場(chǎng)交付23.9萬輛，其中德國(guó)市場(chǎng)交付6.27萬輛，英國(guó)市場(chǎng)交付4.24萬輛。在法國(guó)、意大利和北歐，寶馬集團(tuán)的銷售量同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。美洲市場(chǎng)交付9.64萬輛，其中美國(guó)市場(chǎng)銷量上升到7.81萬輛。亞洲市場(chǎng)總計(jì)交付新車28.77萬輛，同比上漲76.6%，創(chuàng)歷史新高，特別是在華表現(xiàn)為有史以來最佳，中國(guó)市場(chǎng)交付23.02萬輛。

第一季度銷量上漲也帶動(dòng)了汽車部門營(yíng)收和利潤(rùn)的提升。寶馬汽車部門營(yíng)收為227.62億歐元，較去年同期的179.89億歐元上漲26.5%;息稅前利潤(rùn)激增876%至22.36億歐元。得益于在中國(guó)的信貸融資業(yè)務(wù)增加，寶馬金融服務(wù)部門營(yíng)收同比稍漲4.1%至79.06億歐元;稅前利潤(rùn)同比大增62.6%至7.87億歐元。其中，信貸融資和租賃合同比增加8.8%至48.9萬份，合同總價(jià)值同比增加9.1%至153.51億歐元。

電動(dòng)化發(fā)展駛?cè)胄码A段

在研發(fā)支出方面，第一季度集團(tuán)研發(fā)支出總額為12.87億歐元，略低于上一年一季度的13.24億歐元投入。寶馬集團(tuán)表示，一季度的研發(fā)投入主要用于電氣化和數(shù)字化以及為BMW iX系列量產(chǎn)做的準(zhǔn)備。

寶馬公司負(fù)責(zé)客戶、品牌和銷售的董事會(huì)成員Pieter Nota對(duì)此表示，“我們的銷售業(yè)績(jī)尤其受到電氣化汽車強(qiáng)勁需求的提振。過去三個(gè)月，我們?nèi)螂姎饣嚨匿N售量較去年同期翻了一番，這使我們有望在今年交付超過10萬輛全電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)到今年年底，至少有100萬輛電氣化車輛上路。”

而2021年作為BMW i品牌誕生十周年，寶馬集團(tuán)也將全面開啟電動(dòng)化攻勢(shì)，融合了寶馬集團(tuán)在設(shè)計(jì)、數(shù)字互聯(lián)、電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開發(fā)成果的BMW iX將于年底上市，并引入中國(guó)市場(chǎng)。寶馬集團(tuán)還將電動(dòng)化發(fā)展的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了電池技術(shù)的研發(fā)。除了此前寶馬與德國(guó)政府合作開發(fā)的下一代電芯項(xiàng)目，寶馬集團(tuán)近日攜手合作伙伴向固態(tài)電池新創(chuàng)企業(yè)Solid Power投資1.3億美元，用于固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)作為試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分，Solid Power計(jì)劃2022年在試制生產(chǎn)線上生產(chǎn)更大容量的100Ah固體電池，而寶馬也將在2025年之前推出帶有這些電池的初始演示車輛。

寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)，今年余下時(shí)間公司表現(xiàn)將保持波動(dòng)性，展望期內(nèi)稅前利潤(rùn)將大幅上升，交付給客戶的寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌汽車數(shù)量將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健同比增長(zhǎng)。汽車部門的息稅前利潤(rùn)率將達(dá)到預(yù)測(cè)范圍的上限，即6-8%，自由現(xiàn)金流會(huì)超過40億歐元。

盡管一季度為寶馬集團(tuán)打造了一個(gè)良好的開端，但并不意味著可以盲目樂觀，在各種不確定因素的影響下，仍不能大意。寶馬集團(tuán)表示，現(xiàn)在持續(xù)的不確定性因素——尤其是疫情進(jìn)一步蔓延、宏觀經(jīng)濟(jì)、政治發(fā)展以及國(guó)際貿(mào)易、關(guān)稅政策——可能對(duì)許多地區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況產(chǎn)生不利影響，可能阻礙寶馬集團(tuán)的增長(zhǎng)，并進(jìn)一步對(duì)業(yè)績(jī)表現(xiàn)產(chǎn)生重大影響。寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter坦言，原材料價(jià)格上漲(尤其是銠、鈀和鋼鐵)可能使該集團(tuán)多支出10億歐元資金，但這將被有利的匯率部分抵消，因此凈影響將為約5億歐元。記者 翟亞男 北京報(bào)道