4月份上海車展上發(fā)生的特斯拉 modle3女車主“車頂維權(quán)”事件，對特斯拉的品牌和銷量造成了很大的影響。

有報(bào)道援引特斯拉內(nèi)部數(shù)據(jù)稱，5月份，其在中國市場訂單環(huán)比下滑接近一半。4月份特斯拉在華訂單多達(dá)18000件，5月份跌至9800件。

“剎車門”事件持續(xù)發(fā)酵

其實(shí)，在“車頂維權(quán)”事件發(fā)生前的4月份，特斯拉在華銷量已經(jīng)出現(xiàn)了下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年3月特斯拉在中國銷售了35478輛本土生產(chǎn)的汽車，而4月份該公司在中國銷售出了11671輛Model 3和Model Y。

在“車頂維權(quán)”事件后，有關(guān)特斯拉剎車問題的負(fù)面輿論愈演愈烈。在上海車展之后更是接連發(fā)生多起交通事故，進(jìn)一步將特斯拉推上輿論的風(fēng)口浪尖。

6月3日，特斯拉中國發(fā)布公號表示，即日起將召回734輛進(jìn)口Model 3汽車。因?yàn)椴糠周囆涂赡艽嬖谝欢ǖ陌踩[患，建議相關(guān)車主謹(jǐn)慎駕駛，并在召回開始后盡快聯(lián)系服務(wù)中心進(jìn)行維修。

特斯拉召回說明中提到，于2019年1月12日至11月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，可能存在一定的問題。其中有311輛在裝配過程中，前排安全帶頂部D形環(huán)螺釘，可能未按照標(biāo)準(zhǔn)扭矩進(jìn)行緊固。極端情況下如果螺釘脫落會(huì)導(dǎo)致安全帶失效，增加乘用者受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

不止在中國市場，在全球市場，特斯拉的銷量也出現(xiàn)了下滑。瑞信分析師Dan Levy在報(bào)告中稱，在4月中，特斯拉全球電動(dòng)汽車銷售市場中的市場份額有所下降，由3月份的29%驟降至4月份的11%。

消息披露后，特斯拉股價(jià)下滑4%，截止6月4日收盤，股價(jià)下滑5.33%，且跌破200日均線，當(dāng)前總市值5581億美金。

值得注意的是，這已經(jīng)是特斯拉連續(xù)第四個(gè)交易日下跌，累計(jì)跌幅超過9%。自今年1月的峰值以來，特斯拉股價(jià)累計(jì)回調(diào)超30%。

國內(nèi)造車新勢力銷量大漲

特斯拉在“剎車門”事件之后，其品牌信任遭受到了危機(jī)，而這也給國內(nèi)造車新勢力留下了機(jī)會(huì)。

日前，多家國內(nèi)的造車新勢力品牌先后公布了5月份的銷量數(shù)據(jù)。隨著新能源車型的不斷發(fā)展以及消費(fèi)者認(rèn)可度的不斷上漲，各大新勢力品牌的銷量也在逐漸好轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車5月新車交付6711臺(tái)，同比增長95.3%，在造車新勢力中繼續(xù)排于首位。其中ES8交付1412臺(tái)，ES6交付3017臺(tái)，EC6交付2282臺(tái)。

蔚來方面表示，因芯片帶來的供應(yīng)鏈波動(dòng)及交付環(huán)節(jié)的調(diào)整，5月交付工作曾受短暫影響。根據(jù)最新的生產(chǎn)及交付計(jì)劃，蔚來將在6月加快交付節(jié)奏，二季度交付量指引保持不變，為21000到22000輛。

小鵬汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其5月新車交付5686臺(tái)，同比增長483%。其中小鵬P7交付3797臺(tái)，小鵬G3交付1889臺(tái)。

同時(shí)，小鵬P7的單月交付量創(chuàng)下了自去年下半年以來的新高。能夠看出，小鵬P7是小鵬目前的主力在售車型。

理想官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月共交付新車4323臺(tái)，同比增長101.3%，但環(huán)比5月的5539輛顯著下滑，更是被哪吒汽車的4508臺(tái)反超。

值得一提的是哪吒汽車。根據(jù)哪吒汽車公布的5月份銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)月銷量為4508臺(tái)，同比增長551%;1-5月累計(jì)銷量達(dá)到15966輛。

哪吒汽車官方表示，哪吒汽車已經(jīng)躋身造車新勢力第一梯隊(duì)。從目前哪吒品牌的車型來看，定位緊湊型SUV的哪吒U依舊是其主力車型，并且隨著哪吒U Pro進(jìn)入公務(wù)用車市場，未來哪吒的品牌知名度也將進(jìn)一步提升。

2020年，特斯拉曾以絕對的優(yōu)勢取得了新能源銷量的龍頭位置。但造車是一項(xiàng)長期工程，電動(dòng)汽車的競賽還遠(yuǎn)未結(jié)束。面對國內(nèi)造車新勢力的紛紛崛起、面對科技巨頭的下場造車、面對傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源，特斯拉面臨的競爭將會(huì)越來越激烈。如果特斯拉不能正視自身存在的問題，調(diào)整在華的發(fā)展戰(zhàn)略，后期可能難以保證有效的市場份額，逐漸被邊緣化將是其不得不面對的問題。記者 王瑞斌 北京報(bào)道