從新車的角度來看，沒有必要爭論哪些日本和德國發(fā)動機更強大。德國發(fā)動機的整體動力性能更好，而日本發(fā)動機在可靠性和穩(wěn)定性方面勝出。德國汽車發(fā)動機三年的性能仍然不錯，但是隨著公里數(shù)的增加和發(fā)動機磨損的程度，德國汽車發(fā)動機的可靠性和穩(wěn)定性永遠無法與日本汽車相比。經(jīng)過一定的使用壽命后，隨著漏油和油耗的增加，大眾汽車的發(fā)動機肯定會進行大修。相比之下，日本汽車幾乎沒有引擎問題。

我曾經(jīng)擁有一輛1.8噸大眾車型。行駛50,000公里三年后，發(fā)動機開始漏油，并伴有燃油燃燒。對于行駛里程較少、維護細致的新車，動力系統(tǒng)確實會出現(xiàn)故障。不，但是隨著里程數(shù)的增加，油耗變得越來越嚴重。同時，也存在動力減弱和油耗增加等問題。

對發(fā)動機進行大修是非常必要的。畢竟，日常汽車發(fā)動機是否處于良好的工作狀態(tài)直接關(guān)系到汽車的體驗。目前，有許多信譽良好的路邊修理店。對于這款大眾汽車發(fā)動機，必須對其進行維修。，原始發(fā)動機確實存在組件強度問題和過程問題。一般來說，經(jīng)過幾千元的維護費用后，發(fā)動機的穩(wěn)定性和可靠性會好得多。一家國內(nèi)機構(gòu)表示，大眾汽車的發(fā)動機出了問題，已經(jīng)進行了大修。下一個是100,000。在公里數(shù)的使用期間，它將為您提供良好的使用過程。當然，我完全相信燒油與個人性格有關(guān)。前2.0T發(fā)動機有幸運行80,000公里和20,000公里，但已經(jīng)很大。大多數(shù)發(fā)動機無法逃脫100,000公里的詛咒，必須進行大修，以確保更好的工作條件。