出行是人類的“剛性需求”，小到幼兒園的孩童，大到七八十歲的老爺爺，對于出行都有需求，只不過，相比孩童的出行，可以依賴于家長，而作為老年人，即便是兒孫滿堂，對于大部分老年人，在日常的短途出行，還是要依賴于自己。

老年人持證比例較少，老年代步車成為出行好幫手

而作為短途的出行交通工具，目前主流的有汽車、摩托車、電動車，而這些車型，大部分都是需要持證上路，只有考取駕駛證，才能對車輛駕駛技術(shù)有所掌握，對于道路交通規(guī)則有所了解，讓駕駛車輛有一個門檻。

而考證這個門檻，其實對老年人并沒有那么友好，雖然現(xiàn)在人的壽命越來越長，但是一旦達到60歲以上，難免會存在學(xué)習(xí)能力下降，身體反應(yīng)遲鈍，記憶力減退等癥狀，而這樣就限制了老年人考取駕駛證的積極性，因此，我國之前的駕考管理是限制70歲以上老年人考取，而對于摩托車駕駛證則要求60歲以上就無法考取，雖然現(xiàn)在C類駕照放寬了70歲年齡的限制，但是，我國有4億機動車人駕駛?cè)耍夏耆苏急冗€是較少。

而沒有駕駛證，就意味著不能駕駛汽車、摩托車以及屬于機動車的電動車，但是，我國有2.4億的老年人，有龐大的市場需求存在，在這種情況，就出現(xiàn)了所謂的“老年代步車”，它是外觀形似汽車，但操作和電動車無異，駕駛十分簡單方便，而且速度也不快、價格也不貴，十分符合老年人的消費習(xí)慣和滿足他們的出行需求，即便這類車不具備“合法”身份，在我國也發(fā)展成僅次于汽車、摩托車、電動車、電動三輪車的主流交通工具之一。

老年代步車面臨“轉(zhuǎn)正”，亟需新的替代出行工具

老年代步車因為“不合法”身份讓它成為不需要上牌、不需要考取駕照就能上路的車輛，也正是因為“不合法”的身份，讓它在道路上沒有管理的依據(jù)，因此不少駕駛?cè)嗽诘缆贰皺M行”，造成交通亂象和交通事故，讓有關(guān)部門下定決心，要改變老年代步車的現(xiàn)狀。