出行是人類的“剛性需求”,小到幼兒園的孩童,大到七八十歲的老爺爺,對于出行都有需求,只不過,相比孩童的出行,可以依賴于家長,而作為老年人,即便是兒孫滿堂,對于大部分老年人,在日常的短途出行,還是要依賴于自己。
老年人持證比例較少,老年代步車成為出行好幫手
而作為短途的出行交通工具,目前主流的有汽車、摩托車、電動車,而這些車型,大部分都是需要持證上路,只有考取駕駛證,才能對車輛駕駛技術(shù)有所掌握,對于道路交通規(guī)則有所了解,讓駕駛車輛有一個門檻。
而考證這個門檻,其實對老年人并沒有那么友好,雖然現(xiàn)在人的壽命越來越長,但是一旦達到60歲以上,難免會存在學(xué)習(xí)能力下降,身體反應(yīng)遲鈍,記憶力減退等癥狀,而這樣就限制了老年人考取駕駛證的積極性,因此,我國之前的駕考管理是限制70歲以上老年人考取,而對于摩托車駕駛證則要求60歲以上就無法考取,雖然現(xiàn)在C類駕照放寬了70歲年齡的限制,但是,我國有4億機動車人駕駛?cè)耍夏耆苏急冗€是較少。
而沒有駕駛證,就意味著不能駕駛汽車、摩托車以及屬于機動車的電動車,但是,我國有2.4億的老年人,有龐大的市場需求存在,在這種情況,就出現(xiàn)了所謂的“老年代步車”,它是外觀形似汽車,但操作和電動車無異,駕駛十分簡單方便,而且速度也不快、價格也不貴,十分符合老年人的消費習(xí)慣和滿足他們的出行需求,即便這類車不具備“合法”身份,在我國也發(fā)展成僅次于汽車、摩托車、電動車、電動三輪車的主流交通工具之一。
老年代步車面臨“轉(zhuǎn)正”,亟需新的替代出行工具
老年代步車因為“不合法”身份讓它成為不需要上牌、不需要考取駕照就能上路的車輛,也正是因為“不合法”的身份,讓它在道路上沒有管理的依據(jù),因此不少駕駛?cè)嗽诘缆贰皺M行”,造成交通亂象和交通事故,讓有關(guān)部門下定決心,要改變老年代步車的現(xiàn)狀。

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