橡膠履帶車輪作為一種能夠提高汽車通過(guò)性和越野性能的實(shí)戰(zhàn)利器，近些年出現(xiàn)在私人家用車輛上的頻率逐漸提高。雖然無(wú)法像傳統(tǒng)輪胎一樣提供優(yōu)秀的高速駕駛性能、減震舒適性能和節(jié)油表現(xiàn)，但卻極大提升了車輛在雪地、山地、雨林等極端環(huán)境下的安全性和全地形通行能力。并且隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，民用車輛橡膠履帶產(chǎn)品日益成熟，輪履快速更換裝置極大降低了民用汽車安裝履帶的難度，甚至就像更換備胎一樣簡(jiǎn)單。

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橡膠履帶輪的起源要追溯至20世紀(jì)60年代，日本ISEKI井關(guān)農(nóng)機(jī)株式會(huì)社提出了用橡膠履帶替代金屬履帶的構(gòu)想，隨后ISEKI委托普利司通打造了第一條橡膠履帶，并成功應(yīng)用于水稻收割機(jī)。橡膠履帶的應(yīng)用極大提升了各類機(jī)械工具的地形適應(yīng)能力，相較于金屬履帶重量更小、更換更便捷，對(duì)鋪裝道路損害較低。目前，日本已是全球最主要的橡膠履帶生產(chǎn)國(guó)家之一，在產(chǎn)品品質(zhì)、規(guī)格品種、市場(chǎng)知名度和市場(chǎng)份額方面均處于領(lǐng)先地位。

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展, 海外橡膠履帶市場(chǎng)已經(jīng)高度發(fā)達(dá)，日本、歐洲和北美等地均具備龐大的橡膠履帶市場(chǎng)，廣泛應(yīng)用于軍用車輛、農(nóng)用作業(yè)機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械、商業(yè)娛樂(lè)車輛、私人家用座駕中。我國(guó)橡膠履帶的研制工作始于20世紀(jì)80年代末期, 先后在杭州、鎮(zhèn)江、沈陽(yáng)、開封和上海等地開發(fā)成功了多種橡膠履帶，但由于起步較晚因此落后于世界發(fā)展步伐，實(shí)際應(yīng)用覆蓋場(chǎng)景并不多，還處于追趕狀態(tài)。