原地怠速著車時(shí)車子抖動，稍加油門就正常了，這是怎么回事呢？相信很多人的車都遇到過這樣的情況，去修理廠也說不出一個(gè)所以然來，一般都會告訴你沒事，就這樣開著吧！其實(shí)導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因很簡單，就是發(fā)動機(jī)的動力不足了。

汽車發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)部有很多的摩擦副，比如活塞、活塞環(huán)與氣缸、氣門與凸輪軸、齒輪副等，會產(chǎn)生一定的摩擦力，此外還有氣門彈簧的張力、氣缸的壓縮阻力等，這些統(tǒng)稱為發(fā)動機(jī)的運(yùn)行阻力。運(yùn)行阻力會阻礙發(fā)動機(jī)的運(yùn)行，因此發(fā)動機(jī)在工作時(shí)必須分出一部分動力來克服這些運(yùn)行阻力。一般來說，發(fā)動機(jī)需要拿出三分之一左右的動力來克服自身的運(yùn)行阻力。

發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力除了帶動一些附屬件的運(yùn)行之外，剩余的動力幾乎全部用來克服內(nèi)部的運(yùn)行阻力。因此，發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速都是經(jīng)過精心調(diào)校的，既能保證發(fā)動機(jī)怠速時(shí)平順的運(yùn)轉(zhuǎn)，又不會轉(zhuǎn)速過高，讓發(fā)動機(jī)的動力白白浪費(fèi)。一般來說，排量越大、氣缸數(shù)量越多的發(fā)動機(jī)，怠速越低，反之則越高。比如我們常見的四缸發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速一般在800轉(zhuǎn)/分鐘左右，六缸發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速一般在600轉(zhuǎn)/分鐘左右，而三缸發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速一般在1000轉(zhuǎn)/分鐘左右。