時(shí)代在發(fā)展，汽車在進(jìn)步，汽車的更新?lián)Q代速度都快趕上手機(jī)了，但是細(xì)心的網(wǎng)友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很多車企依然在使用老平臺(tái)，尤其是日系車三大件更新?lián)Q代的速度最慢。貌似日系車在汽車技術(shù)上比歐美和國(guó)產(chǎn)車都慢半拍，比如近幾年如火如荼的小排量渦輪機(jī)頭和雙離合變速箱，幾乎并沒(méi)有被重視。有人說(shuō)日系車喜歡用老舊的技術(shù)，放著好好的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不用，偏偏用技術(shù)老舊的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)我想說(shuō)這種觀點(diǎn)是不完全正確的。

首先，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比并不一定就是技術(shù)老舊，同樣的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不見(jiàn)得先進(jìn)多少。眾所周知，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別就是多了一套增壓系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)幾乎相差無(wú)幾，所以可以說(shuō)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。同排量的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其爆發(fā)力較強(qiáng)，動(dòng)力提升比較明顯，但也避免不了油耗高、低扭弱、動(dòng)力輸出不連續(xù)等諸多弱；而自吸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力相對(duì)較弱，但其動(dòng)力輸出比較線性，故障率也相對(duì)來(lái)說(shuō)要小一些。所以渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)并不能單純的界定哪種更加先進(jìn)，那種更加落后。

其次，日系車的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在大多數(shù)車型上面的表現(xiàn)與同級(jí)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相比毫不遜色，可見(jiàn)影響汽車性能的不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)。前兩年上市代號(hào)為“GK5”的第三代飛度，匹配的是1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之想配合的是一臺(tái)CVT變速箱。這種配置莫說(shuō)放在歐美車型上面，即便是國(guó)產(chǎn)車型上面也屬于中等，但是第三代飛度的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出131匹的動(dòng)力輸出，也就是利用這樣的配置將0-100km加速跑到了9秒多，可以說(shuō)“GK5”在同級(jí)別車型中沒(méi)有對(duì)手，所以第三代飛度一度被炒到了炙手可熱的地步，號(hào)稱最保值車型。所以說(shuō)，即便退一萬(wàn)步講，即便是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)說(shuō)技術(shù)稍顯老舊，但是通過(guò)其它途徑的改進(jìn)和配合，其表現(xiàn)一樣可圈可點(diǎn)。