一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》最近在朋友圈刷屏。文章關(guān)于外賣系統(tǒng)算法導(dǎo)致外賣員“玩命”的描述，引發(fā)關(guān)注。盡管有外賣平臺(tái)回應(yīng)稱將盡快發(fā)布“多等5/10分鐘”新功能、對(duì)部分優(yōu)秀騎手超時(shí)免責(zé)等，但外賣騎手“疲于奔命”的職業(yè)狀態(tài)仍應(yīng)得到全社會(huì)持續(xù)的認(rèn)真關(guān)切。

在現(xiàn)實(shí)中，為了達(dá)到按系統(tǒng)約定按時(shí)送餐的目標(biāo)，很多外賣騎手在馬路上爭(zhēng)分奪秒，身著騎服的外賣員在各個(gè)城市里闖紅燈、逆行、超速等行為很常見(jiàn)，遭遇交通事故的數(shù)量也急劇增加。這種情況說(shuō)到底，對(duì)任何人都不利。

“系統(tǒng)是死的，人是活的。”無(wú)論是嚴(yán)格的時(shí)間限制，嚴(yán)厲的懲罰措施，還是殘酷的淘汰制度等，外賣平臺(tái)的這些系統(tǒng)設(shè)置，無(wú)非為了追求更高效率、更好服務(wù)。但如果無(wú)視員工的權(quán)益和風(fēng)險(xiǎn)，盲目追求效率，甚至以“系統(tǒng)”為名逼得一些外賣騎手為了一單掙幾塊錢去搏命，那么再好的技術(shù)和模式，都可以貼上“不好”的標(biāo)簽。

人社部數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在每天“跑在路上”的網(wǎng)約配送員已經(jīng)達(dá)到百萬(wàn)級(jí)。僅美團(tuán)一家平臺(tái)，2020年上半年的有單騎手就達(dá)到295.2萬(wàn)人。這些勞動(dòng)者不只是系統(tǒng)中的一個(gè)個(gè)數(shù)字節(jié)點(diǎn)，更是有血有肉的生命個(gè)體。無(wú)論技術(shù)怎么改變，模式怎么創(chuàng)新，在保障消費(fèi)者權(quán)益的同時(shí)，也確保提供服務(wù)的勞動(dòng)者的健康權(quán)，才是應(yīng)有之義。

我國(guó)正在加速邁進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，目前已形成了龐大的從業(yè)群體。多想想辦法，加快勞動(dòng)保護(hù)政策完善、加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)用工監(jiān)管，已經(jīng)十分必要。畢竟，“疲于奔命”的辛酸并不在我們發(fā)展的“目標(biāo)冊(cè)”中，只有切實(shí)保障勞動(dòng)者合法權(quán)益，才能真正實(shí)現(xiàn)人的發(fā)展和進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最終目標(biāo)。新華社記者姜琳