“過勞死”：不新鮮但再次升溫的話題

世界衛(wèi)生組織和國際勞工組織日前發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，每年全世界有多達(dá)數(shù)十萬人死于因勞動時間過長引發(fā)的致命疾病。而且，這一數(shù)字在去年開始的新冠肺炎疫情期間，還有繼續(xù)增加的趨勢。

在20世紀(jì)80年代的日本，“過勞死”現(xiàn)象最初被提出并引發(fā)關(guān)注與討論。如今，30多年過去了，這一問題卻并未隨著社會經(jīng)濟(jì)與科技手段的發(fā)展逐漸消失，仍在威脅著許多人的健康乃至生命。

一

5月17日，世界衛(wèi)生組織和國際勞工組織的這項(xiàng)聯(lián)合研究發(fā)表在《國際環(huán)境》雜志上，這是對與長時間工作有關(guān)的生命和健康損失的首次全球性分析。

研究估計(jì)，因工作時間過長，2016年全世界有39.8萬人死于中風(fēng)，34.7萬人死于心臟病。2000年至2016年期間，因長時間工作而死于心臟病的人數(shù)增加了42%，死于中風(fēng)的人數(shù)增加了19%。

研究認(rèn)為，與每周工作35小時至40小時相比，每周工作時長如大于55小時，則中風(fēng)的風(fēng)險估計(jì)高出35%，死于缺血性心臟病的風(fēng)險高出17%。

世衛(wèi)組織在報告中指出，2016年，全世界有4.88億人每周的工作時間超過了55小時。男性、生活在西太平洋和東南亞地區(qū)的人以及中老年人，是這些“與工作有關(guān)的疾病負(fù)擔(dān)”的多發(fā)群體。其中，72%的死亡案例發(fā)生在男性身上。

世衛(wèi)組織稱，盡管該研究未直接涵蓋疫情期間的相關(guān)情況，但從整體來看，工作時間過長的現(xiàn)象愈演愈烈，這種增長趨勢會使更多人面臨過勞工作導(dǎo)致的健康乃至生命風(fēng)險。

此外，新冠疫情期間的居家辦公與經(jīng)濟(jì)增長困難等因素，也對工作時間的延長起到了推波助瀾的作用。世衛(wèi)組織警告稱，疫情可能會加速助長工作時間增加的趨勢。

二

現(xiàn)在，“過勞死”對很多人來說已經(jīng)不是一個陌生的詞匯。這個來源于日語的詞，描述了20世紀(jì)80年代日本頻繁發(fā)生的勞動者因工作時間過長而死亡或自殺的現(xiàn)象。

如今，30多年過去了，“過勞死”問題仍未能得到徹底解決。

2005年，日本制定法律，專門給“過勞死”下了定義：因超負(fù)荷工作導(dǎo)致腦血管病或心臟病而死亡，因工作時心理負(fù)擔(dān)過重導(dǎo)致精神問題自殺身亡等。2018年，日本規(guī)定加班時間“原則上為每月最多45小時”，繁忙時每月不得超過100小時，違反規(guī)定的企業(yè)將受到處罰。

每月加班80~100小時，在日本被認(rèn)為是“過勞死警戒線”，也是日本判定“過勞死”的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。如果按照每月22個工作日計(jì)算，每天的加班時間長達(dá)3.6到4.5個小時。

根據(jù)日本總務(wù)省的數(shù)據(jù)，2019年，日本每月加班超過80小時的人數(shù)達(dá)到300萬人。而2020年版《過勞死等防止對策白皮書》概要則顯示，在對2015和2016年度過勞自殺、被認(rèn)定為工傷的167人進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，專業(yè)、技術(shù)和管理職位占整體的逾5成。

現(xiàn)在，“過勞死”早已不是日本的獨(dú)有現(xiàn)象。從去年疫情期間開始，韓國接連發(fā)生多起快遞員工“過勞死”事件，引發(fā)社會強(qiáng)烈關(guān)注。

受新冠疫情影響，韓國民眾居家時間增多，對快遞的需求量增長?？爝f員勞動時間過長、負(fù)荷過重，因此導(dǎo)致快遞員“過勞死”事件發(fā)生。

據(jù)韓國媒體報道，韓國交通研究院調(diào)查顯示，韓國快遞員平均每天工作12.7小時，月均工作25.6天，遠(yuǎn)超一般勞動者的勞動時長。

三

為了緩解并最終解決“過勞死”問題，各國政府、社會組織和國際組織，近年來一直在做出努力。

在“過勞死”現(xiàn)象最初為人所關(guān)注的日本，政府多年來出臺了不少針對性的法律。早在1988年，日本就制定了《勞動基準(zhǔn)法》，2014年開始實(shí)施《過勞死防止法》，2017年通過了《工作方式改革關(guān)聯(lián)法案》。2018年，又對幾部相關(guān)法律進(jìn)行了修改。這些法律對加班時間，企業(yè)高層違反加班時限的后果都進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定。

在一系列快遞員工“過勞死”事件發(fā)生后，韓國部分快遞公司決定取消晚上10點(diǎn)后的深夜派送業(yè)務(wù)。同時調(diào)整快遞發(fā)貨安排，避免快遞數(shù)量過多集中在特定日期，并加大公司人力投入。

有物流企業(yè)表示，為了保障快遞員的健康，將對公司所有快遞員免費(fèi)提供包括心血管疾病檢查在內(nèi)的各項(xiàng)健康體檢。

除了具體的應(yīng)對手段外，也有國際組織在努力推動人們對“過勞死”形成新的認(rèn)識。2019年5月，世衛(wèi)組織首度把“過勞”納入《國際疾病分類》。

世界衛(wèi)生組織將“過勞”描述為“未很好控制的、在工作場所長期承受的壓力”，并界定“過勞”有三大癥狀：感覺筋疲力盡，從心理上想遠(yuǎn)離工作或?qū)ぷ鳟a(chǎn)生否定感和質(zhì)疑感，工作效率降低。

據(jù)悉，新版《國際疾病分類》將于2022年在全球生效，它將為醫(yī)療服務(wù)提供者和保險公司認(rèn)定、治療和承保“過勞”癥狀提供依據(jù)。梁凡