重慶之聲6月30日訊 從市住房城鄉(xiāng)建委獲悉，今天上午10點18分，隨著一聲始發(fā)令的下達，重慶地鐵4號線西延伸段首臺TBM在土建4標段嘉-民區(qū)間豎井順利始發(fā)，標志著工程全線正式進入TBM施工階段。

作為重慶軌道交通4號線西延伸段首開工標段，土建4標一直備受關注。標段線路起于龍溪站，止于民安大道站(不含)，全長2.9千米。其中含2站(龍溪站、嘉州路站)，2區(qū)間(龍溪站-嘉州路站區(qū)間、嘉州路站-民安大道站區(qū)間)，1豎井(嘉州路站-民安大道站區(qū)間TMB始發(fā)豎井)，嘉州路站與既有3號線嘉州路站實現(xiàn)換乘。

此次TBM始發(fā)掘進段位于土建4標段龍溪站至民安大道站右線區(qū)間，全長2.36公里，TBM由嘉-民區(qū)間豎井始發(fā)，采用“先隧后站”的方式掘進過嘉州路站后在龍溪站大里程風亭接收。掘進區(qū)間坡度千分之15，最小轉彎半徑385米，洞頂最大埋深52.1米，最小埋深27.5米。施工期間，該臺TBM將下穿錦繡山莊居民區(qū)、新牌坊立交、新光天地商業(yè)樓等重點構建筑物，穿越上軟下硬地層等復雜施工區(qū)，其掘進姿態(tài)控制，最小轉彎半徑掘進區(qū)間管片質量控制，以及嘉州路站“先隧后站”各工序的銜接組織及安全控制等是本段工程施工難點

承擔此次掘進任務的“昆侖45號”TBM，是一臺盾體直徑6.85米，刀盤直徑6.885米、長約82米、總重(含后配套)超500噸的復合式土壓平衡TBM來完成掘進任務。由刀盤、盾體、1節(jié)設備橋和6節(jié)臺車組成，最大掘進速度每分鐘80毫米，主要采用液壓驅動方式，可以滿足在復雜地層掘進要求。該盾構機6月30號始發(fā)后，預計2023年4月底完成該段區(qū)間貫通任務。

作為重慶軌道交通4號線西延伸段項目全線首臺TBM，“昆侖45號”的順利始發(fā)，奏響了整個4號線西延伸段工程建設新號角。建設者克服始發(fā)場地極為狹小，交通運輸條件差，且周邊緊鄰居民住宅區(qū)，下穿地面建筑物多，對噪音、揚塵、光污染防治要求高，施工環(huán)境極其復雜、敏感等多重不利影響。“把方便留給他人，把困難留給自己”。刀刃向內找辦法、自攻堅，科學倒排工期，通過優(yōu)化工序、創(chuàng)新工藝，以“掛圖作戰(zhàn)”等方式，實現(xiàn)如期始發(fā)既定目標，為下一步掘進施工爭取了寶貴時間。

重慶軌道交通4號線西延伸段是重慶市四期軌道交通建設規(guī)劃首個掛網招標項目，線路西起盤桂路站，東接4號線一期民安大道站，主要沿松石大道-盤溪路-紅石路-花卉園西路-金龍路-紅錦大道-泰山大道敷設，正線全長10.8公里，全部為地下線。設車站9座，其中換乘站4座，分別為玉帶山站、大石壩站、花卉園站和嘉州路站，建成后將與環(huán)線、3號線、5號線、6號線等多條線路實現(xiàn)換乘，織密中心城區(qū)軌道交通線網，進一步方便市民乘客出行，對于重慶市“打造軌道上的都市區(qū)，構建一小時通勤圈”建設意義重大。