山東電視臺播放了一條新聞。起因是山東臨沂的李先生購買了一輛比亞迪元Pro，剛提到這輛新車的時候，他對此是非常的喜愛，我開了沒多長時間，他就發(fā)現(xiàn)不太正常。

他這輛車是在6月24日購買的，當時花了11.18萬元。7月14日的時候，李先生駕駛這輛汽車總共行駛了1200多公里。這時候他發(fā)現(xiàn)汽車的儀表盤上會頻繁亮起一個故障燈，上面顯示EV功能受限。

李先生也是第1次買純電動車，并不知道出現(xiàn)這種問題是什么意思，首先想到的就是重啟汽車，他想看看用這個方法能不能解決提示燈的問題。結(jié)果連續(xù)嘗試了幾次之后并沒有任何的效果，并且他的汽車還開始提不上速，不管再怎么加油門，都只能保持在50公里每小時以下。

這讓李先生有些慌張，在他把汽車開回家的過程當中，總共出現(xiàn)了四五次故障燈亮起的情況。沒有辦法，他只好把汽車送到4S店進行檢查，因為他感覺可能是汽車哪里出現(xiàn)了問題，憑借自己的能力肯定是無法解決的。

在到達4S店之后，檢修人員讓李先生載著他開2公里的車，看看這個問題是否還會出現(xiàn)。果不其然，在開車的過程中，“EV功能受限”故障燈又亮了起來，而根據(jù)檢修的電腦上面顯示：這是漏電故障。

既然檢查出了問題所在，那么究竟要怎么解決呢?畢竟是剛買的新車，李先生對于4S店提供的解決方案還是非常在意的。4S店的負責人也承認了是汽車質(zhì)量的問題，只不過他們還需要再仔細的檢查一下，看看是否為電池包故障。

在4S店的要求下，李先生把汽車停放在了這里。只不過在走的時候，李先生也提出了一個要求，如果他們想拆卸或者更換什么部件，一定要提前給他打個招呼，一定要得到他的同意才可以進行。

10多天之后，李先生通過手機發(fā)現(xiàn)了自己汽車被動的跡象，他趕緊來到了4S店。李先生發(fā)現(xiàn)自己汽車上面的電池在未經(jīng)允許的情況下已經(jīng)被拆卸了，而汽車電量也從原來的16%漲到了66%，并且這個過程當中也沒有充電。

也就是說，4S店將李先生的電池給私自更換了，但并沒有告訴他。對于這件事情，負責人的解釋是，他們只有完全確定汽車的故障之后，才可以跟客戶說，在沒有確認之前也不知道怎么說。

李先生無法接受這個結(jié)果，說自己在臨走之前已經(jīng)提醒了工作人員，在修車的時候讓他們先提前通知自己。如今他才開了20多天的汽車，就被私自更換了電池，那不是瞎胡鬧嗎。

最后，李先生提出了推車的請求，他說自己已經(jīng)無法相信這個品牌以及經(jīng)銷商了，既然他們也檢查出了確實是電池故障，那也就是復(fù)合退車的要求。

三天之后，記者得知李先生確實成功退掉了汽車，這件事情也就告一段落了。