“與東風的合作一直都是Stellantis集團在中國的重中之重。”2022年11月9日，Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官、神龍汽車有限公司副董事長奧立維在神龍汽車供應(yīng)商溝通會上公開發(fā)聲，一掃此前社會輿論對于Stellantis集團將退出中國的猜想。

在東風標致408X首秀現(xiàn)場，奧立維更是再次以視頻致辭的形式，同神龍汽車有限公司董事長張祖同一道明確了神龍汽車股東雙方將“全方位支持神龍汽車及雙品牌的新能源轉(zhuǎn)型升級和持續(xù)發(fā)展”的決心。

汽車分析師凌然表示，對于中國這個全球最重要的汽車市場，法方與中方股東能夠達成一致，推進電氣化轉(zhuǎn)型與產(chǎn)品導(dǎo)入，雖然比預(yù)期晚了一些，但這仍然是一件有利于雙方、有利于中國消費者的決策。

【資料圖】

東風標致408X 。圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)

· 2023年將加速純電產(chǎn)品導(dǎo)入，春季或發(fā)布具體規(guī)劃

神龍汽車官方向貝殼財經(jīng)記者介紹稱，經(jīng)過股東雙方多輪充分溝通，已確認2023年將開啟新能源的轉(zhuǎn)型之路。

貝殼財經(jīng)記者了解到，目前神龍汽車的新能源產(chǎn)品布局較為有限，旗下僅有三款純電動車型，分別是東風富康ES600、東風富康ES500、東風富康e愛麗舍三款車型，除東風富康ES600有充電版和換電版外，其余兩款均為充電版車型。

眼下無論是標致還是雪鐵龍品牌，近一兩年都尚未在華引入純電動產(chǎn)品，也從未發(fā)布相關(guān)的電氣化戰(zhàn)略。

雙方在聲明中表示，未來，中法雙方將在技術(shù)來源多樣化方面給予支持，采用全球先進的電動化技術(shù)，推動神龍汽車電動化轉(zhuǎn)型，全力支持神龍汽車從2023年開始加速純電商品導(dǎo)入，更好滿足中國市場需求。

這意味著神龍汽車也將以更加積極的姿態(tài)投入到電動化的浪潮中。東風汽車集團與Stellantis集團計劃于2023年春季發(fā)布更具體的神龍汽車未來發(fā)展規(guī)劃。

· 被充分授權(quán)等，神龍汽車獲更多支持提升中國市場

Stellantis 是僅次于大眾集團、豐田、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、通用汽車和現(xiàn)代汽車集團的全球第六大汽車制造商，但其在中國市場的表現(xiàn)仍有提升空間。

就在2022年，Stellantis與廣汽集團合資建立的廣汽菲克正式宣告破產(chǎn)，前者首席執(zhí)行官唐唯實更是在公開場合提到Stellantis可能會在中國市場對標致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產(chǎn)”的模式。這一舉動一度被認為是Stellantis想要退出中國市場。

市場對此十分關(guān)注，中法雙方也自2022年初一直在溝通。2022年11月9日，奧立維在神龍汽車供應(yīng)商溝通會上強調(diào)了“神龍汽車是Stellantis集團在中國的獨生子，是Stellantis集團在中國唯一的制造合資企業(yè)”的觀點。

在宣布將加速電氣化轉(zhuǎn)型、制定全新策略的同時，神龍汽車還將從股東雙方獲得其他支持，諸如充分授權(quán)，構(gòu)建高效機動的決策機制；支持品牌提升廣宣費用；在商品規(guī)劃、技術(shù)導(dǎo)入、品牌發(fā)展、市場營銷等方面給予更大的支持和更多的經(jīng)營授權(quán)。

Stellantis還表示，集團將持續(xù)對神龍汽車加大投入，進一步探索更多神龍汽車整車及變速箱、動力總成等零部件出口銷往全球的機會。

在神龍汽車總經(jīng)理陳彬與團隊的努力下，2022年神龍汽車全年交付12.7萬輛，同比增長30%，超越行業(yè)增速。企業(yè)方面表示，新的一年將更加注重經(jīng)營質(zhì)量，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

此前，在中方團隊的支持下，神龍汽車已推出了五心守護等行動，通過“3年如新”“備件終身質(zhì)保政策”“精裝無憂車”等服務(wù)贏得用戶。神龍汽車方面甚至曾將客戶服務(wù)部部長的聯(lián)系方式貼在各大經(jīng)銷商店，以便消費者可以和廠家取得最直接有效的連接。

對于中法雙方的規(guī)劃，凌然表示，神龍汽車自2021年到2022年取得了一定的銷量回升，中法雙方的互信也在不斷提升，此前發(fā)布的凡爾賽C5X也幫助神龍汽車贏得了不少用戶。但目前中國電氣化市場已經(jīng)發(fā)展多年，企業(yè)能否后發(fā)制人，不僅需要中方對產(chǎn)品本土化付出努力，也需要法方提供真誠、高價值的產(chǎn)品。

凌然認為，中法股東雙方在同一時間、同一場合對未來合作發(fā)表了積極的態(tài)度，又立下了相對克制、保守的銷量目標，展現(xiàn)了雙方穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略思考。但中國汽車消費市場與過去相比已經(jīng)有了翻天覆地的變化，消費者們的品位不斷提升、需求也愈發(fā)豐富而個性化，接下來的神龍汽車能否逐步回暖，贏得市場，仍需持續(xù)關(guān)注。