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于制造業(yè)尤其是出口型企業(yè)而言，2023年會是一個重要的時間節(jié)點。這一年，歐盟碳關(guān)稅將于10月起試運行。

(相關(guān)資料圖)

歐盟碳關(guān)稅靴子落地，這意味著免費配額逐漸減少，企業(yè)將要為碳排放支付費用。加強碳管理正成為企業(yè)剛需。在業(yè)內(nèi)看來，隨著我國提出雙碳目標(biāo)，各行業(yè)龍頭出于搶占市場等長遠考量，已然開啟加大降碳投入。

貝殼財經(jīng)記者注意到，部分鋁企有所行動，碳足跡即成為低碳管理的一把“鑰匙”。不過，目前痛點之一在于標(biāo)準(zhǔn)尚不完善。

過去一年，“統(tǒng)一規(guī)范”成為政策頂層設(shè)計關(guān)鍵詞。發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加快建立統(tǒng)一規(guī)范的碳排放統(tǒng)計核算體系實施方案》，并表示將出臺并實施一系列區(qū)域、行業(yè)企業(yè)、產(chǎn)品的碳排放統(tǒng)計核算方法與標(biāo)準(zhǔn)。

而隨著多國有意推進碳關(guān)稅立法，其是否將加劇全球貿(mào)易壁壘頻被提及。新京報貝殼財經(jīng)記者采訪了解到，企業(yè)及市場更期待中歐加強國家間的對話與協(xié)調(diào)，政府發(fā)揮引導(dǎo)作用，推動構(gòu)建全球統(tǒng)一的碳市場。

碳關(guān)稅來了，龍頭開啟“捕捉”碳足跡

2022年12月末，歐盟理事會和歐洲議會達成臨時協(xié)議，確定歐盟碳關(guān)稅將于2023年10月起試運行。這一時間較此前確定的實施時間推遲了10個月。

根據(jù)計劃，2023年至2026年被歐盟定為碳關(guān)稅過渡期，2027年正式全面開征。碳關(guān)稅實施初期企業(yè)只有報告義務(wù)，但隨著政策的逐步落地，免費配額逐漸減少，企業(yè)后續(xù)將需要為碳排放支付費用。

碳關(guān)稅迫近，加強低碳管理成為眾多制造企業(yè)尤其是出口型企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。碳足跡即是低碳管理的形式之一。

所謂碳足跡，指對一個產(chǎn)品在其生命周期各個階段產(chǎn)生的所有溫室氣體排放量的統(tǒng)計。北京中創(chuàng)碳投科技有限公司總經(jīng)理助理李軼偉告訴貝殼財經(jīng)記者，對碳足跡的核算一般分為“搖籃到大門”與“搖籃到墳?zāi)埂眱煞N，前者通常是指產(chǎn)品從資源開采、前體制造、成品制造，到出廠或下游客戶的碳排放。后者覆蓋一個產(chǎn)品的完整生命周期，包括產(chǎn)品使用階段和其報廢后產(chǎn)生的碳排放。

鋼鐵、鋁、水泥等高耗能制造業(yè)出口，預(yù)計將在歐盟碳關(guān)稅試行后受到直接影響。貝殼財經(jīng)記者注意到，部分鋁企已有所行動。鋁加工上市企業(yè)明泰鋁業(yè)（601677.SH）與鑫鉑股份（003038.SZ）去年四季度先后官宣產(chǎn)品獲得碳足跡認證。其中，鑫鉑鋁業(yè)稱，通過碳足跡認證，將進一步提高公司太陽能邊框產(chǎn)品的巿場競爭力。

李軼偉告訴貝殼財經(jīng)記者，在2020年雙碳目標(biāo)提出之前，關(guān)注碳管理的多為中國石化等有綠色發(fā)展考核目標(biāo)的央企。如今，各行業(yè)龍頭響應(yīng)，出于搶占市場等長遠考量紛紛加大降碳投入。隨著我國碳市場啟動，目前絕大多數(shù)企業(yè)尤其是外貿(mào)出口企業(yè)，即使尚不了解碳管理，也已對其必要性有了認識。

“對于中國企業(yè)來說，需要應(yīng)對國內(nèi)碳市場，又要應(yīng)對國際接軌的歐洲碳市場，因此未來企業(yè)碳管理需求將會是一個剛需?！苯痫L(fēng)科技向貝殼財經(jīng)記者表示，企業(yè)需要有專業(yè)的碳管理能力以應(yīng)對未來碳排放可能帶來的ESG風(fēng)險。

碳排放管理逐漸成為企業(yè)的必選項，其背后市場亦成為一片藍海。

碳排放管理軟件和咨詢解決方案提供商碳阻跡去年9月發(fā)布預(yù)測報告提出，中國碳管理市場規(guī)模在2025年、2030年和2060年將達到1099億元、4504億元和43286億元。

從事環(huán)境監(jiān)測的雪迪龍（002658.SZ）去年12月就曾表示，金屬冶煉、水泥等行業(yè)開展碳監(jiān)測業(yè)務(wù)，將會給公司帶來更大的商業(yè)機會及良好的市場前景。

“自雙碳目標(biāo)提出以來，近兩年碳足跡管理服務(wù)市場的發(fā)展可以用‘突飛猛進’形容，市場規(guī)模幾乎迎來成倍增長，且涉及衣食住行等幾乎所有社會領(lǐng)域。”SGS中國知識與管理服務(wù)事業(yè)群華南區(qū)低碳領(lǐng)域產(chǎn)品經(jīng)理賀晗表示，單個產(chǎn)品碳足跡的計算邊界不僅限于其所處行業(yè)，還會涉及到原料、生產(chǎn)、物流、服務(wù)等上下游環(huán)節(jié)，降碳成為全行業(yè)共同的任務(wù)。

碳足跡計算須貫穿產(chǎn)業(yè)鏈上下游，處于供應(yīng)鏈鏈主地位的龍頭企業(yè)往往會對供應(yīng)商的碳排放提出更高要求。

遠景碳管理業(yè)務(wù)總經(jīng)理孫捷告訴貝殼財經(jīng)記者，各國加強政策引導(dǎo)的同時，市場對于碳管理的需求在不斷明確和提升，例如蘋果、寶馬等龍頭企業(yè)會向供應(yīng)商提出報送碳排放數(shù)據(jù)、提升綠電使用比例等要求。他表示，企業(yè)對于碳管理的需求，也從理解碳排放、算準(zhǔn)碳排放，向著減排演進。

“在全球?qū)崿F(xiàn)碳中和的背景下，采購光伏組件往往也是客戶推進自身減排和ESG戰(zhàn)略的一部分?！甭』G能品牌總經(jīng)理霍焱表示，公司客戶會關(guān)注隆基在氣候行動和企業(yè)碳管理方面的表現(xiàn)，這甚至成為客戶采購決策因素之一。

碳足跡管理難點：統(tǒng)一規(guī)范尚待完善

盡管碳排放統(tǒng)計核算被認為是制定政策、推動工作、開展考核、談判履約的重要依據(jù)，但貝殼財經(jīng)記者翻閱目前各家企業(yè)披露的碳排放、碳中和等主題報告看到，與我國碳市場處于初期階段這一情形相應(yīng)，不同行業(yè)、不同企業(yè)對于碳排放數(shù)據(jù)的統(tǒng)計方式及范圍不盡相同。

貝殼財經(jīng)記者了解到，在碳足跡領(lǐng)域，目前國內(nèi)普遍公認的標(biāo)準(zhǔn)是國際標(biāo)準(zhǔn)組織發(fā)布的ISO 14067標(biāo)準(zhǔn)?！翱梢詫⑦@套標(biāo)準(zhǔn)理解為類似于會計從業(yè)人員需要遵循的會計準(zhǔn)則，中創(chuàng)碳投等第三方機構(gòu)在進行碳足跡核算時也需要依據(jù)這套標(biāo)準(zhǔn)進行工作?！崩钶W偉告訴記者。

標(biāo)準(zhǔn)存在并不意味著足以解決具體應(yīng)用領(lǐng)域的所有困境。國際化工企業(yè)巴斯夫提出，其產(chǎn)品碳足跡的計算遵循產(chǎn)品生命周期評估（ISO 14044）、產(chǎn)品碳足跡（ISO 14067）的通用標(biāo)準(zhǔn)和《溫室氣體協(xié)議產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)》，然而這些標(biāo)準(zhǔn)沒有具體規(guī)定如何準(zhǔn)確計算每一個產(chǎn)品的碳足跡。在缺乏此類標(biāo)準(zhǔn)的情況下，由不同公司制造的相同產(chǎn)品，其碳足跡尚不能直接進行比較。

孫捷也向貝殼財經(jīng)記者表示，市面上的碳管理工具大多不具備企業(yè)實際生產(chǎn)情景中亟須的能耗數(shù)據(jù)自動精準(zhǔn)采集、節(jié)能減碳路徑設(shè)計、綠色權(quán)益履約、權(quán)威機構(gòu)認證報告等功能，因此遠景自主研發(fā)出方舟能碳管理系統(tǒng)。

值得一提的是，政策頂層設(shè)計層面，“統(tǒng)一規(guī)范”已成為關(guān)鍵詞。

國家發(fā)改委等三部委于2022年8月發(fā)布了《關(guān)于加快建立統(tǒng)一規(guī)范的碳排放統(tǒng)計核算體系實施方案》。發(fā)改委提出，碳排放統(tǒng)計核算難點在于這是一項復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，涉及多個層級、多類主體、多種維度。不同對象、不同用途的碳排放核算邊界和方法也不同。

發(fā)改委表示，后續(xù)將出臺并實施一系列區(qū)域、行業(yè)企業(yè)、產(chǎn)品的碳排放統(tǒng)計核算方法與標(biāo)準(zhǔn)，加快建立統(tǒng)一規(guī)范的碳排放統(tǒng)計核算體系。

李軼偉告訴貝殼財經(jīng)記者，雖然目前在全國范圍內(nèi)還未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但可以看到深圳、成都等地政府已開始先行先試，鼓勵企業(yè)進行碳排放管理。2022年12月，由深圳市計量質(zhì)量檢測院牽頭起草的《碳足跡評價通用技術(shù)要求》與《碳足跡數(shù)據(jù)質(zhì)量評價技術(shù)規(guī)范》發(fā)布，成為大灣區(qū)碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。

對于企業(yè)如何應(yīng)對碳關(guān)稅，賀晗建議，首先應(yīng)“摸清家底”，對自身價值鏈的碳排放情況進行盤查，了解自身排放現(xiàn)狀以及在所處行業(yè)的排放水平，并根據(jù)量化后的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制定行動方案，對碳足跡中排放較高的環(huán)節(jié)進行逐一分析，形成減排方向。例如原材料端可以考慮使用可再生材料，能耗方面加大綠電使用比例。

避免碳關(guān)稅成“氣候保護主義”，企業(yè)期待統(tǒng)一的碳市場

歐盟碳關(guān)稅落地或許只是開始，美國等國家也頻頻傳出要推進本國碳關(guān)稅立法。碳關(guān)稅是否將加劇全球貿(mào)易壁壘的擔(dān)憂，正成為行業(yè)焦點。

人大重陽金融研究院執(zhí)行院長、中國金融學(xué)會綠色金融專業(yè)委員會秘書長王文曾在接受貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，國際社會并沒有統(tǒng)一完善的核算機制明確全球碳足跡的來源和去向，歐美發(fā)達國家雖然消費了商品，但沒有為其碳排放負責(zé)，使得部分發(fā)展中國家面臨更嚴(yán)峻的減排壓力。

當(dāng)前，各國碳市場發(fā)展程度不同、碳排放計算標(biāo)準(zhǔn)不一等現(xiàn)實問題尤為明顯。

“中歐碳價差距過大，國內(nèi)碳市場減免規(guī)模有限。”東方證券在去年底研報中提出，2022年以來，中國全國碳市場碳排放配額（CEA）的價格大約在55-61元/噸浮動。相比之下，2022年歐盟碳價在60-90歐元/噸之間波動，即便是近兩年的低點也就是2021年初，也在30-40歐元/噸之間。在不考慮免費配額的情況下，中歐碳價差距十分明顯，給碳密集型產(chǎn)品進入歐盟市場帶來了巨大挑戰(zhàn)。

根據(jù)目前國內(nèi)碳市場情況，金風(fēng)科技希望有關(guān)部門能從后臺將綠電、綠證、與碳核查打通，從機制上確保環(huán)境權(quán)益的唯一性。金風(fēng)科技亦呼吁，為避免納入CBAM相關(guān)出口產(chǎn)品進入歐盟時可能采取默認值計算間接排放量，也希望國內(nèi)電網(wǎng)排放因子、國內(nèi)碳市場能盡快走向國際，并得到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與體系認可。

貝殼財經(jīng)記者采訪了解到，歐盟實行碳關(guān)稅在即，企業(yè)及市場更期待中歐加強國家間的對話與協(xié)調(diào)，以及國家發(fā)揮引導(dǎo)作用。

廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強告訴貝殼財經(jīng)記者，政府與企業(yè)應(yīng)配合起來共同建設(shè)更完善透明的碳交易機制，我國也需要和歐盟等方加強談判溝通，循序漸進推動碳邊境調(diào)節(jié)機制透明化。

霍焱表示，在國家層面建議加快碳交易市場建設(shè)，擴大碳交易市場的參與主體范圍，利用碳市場形成合理有效的碳價格引導(dǎo)企業(yè)減排，建立健全碳排放統(tǒng)計、監(jiān)測、報告的標(biāo)準(zhǔn)體系作為企業(yè)碳管理“基礎(chǔ)設(shè)施”，同時支持中國企業(yè)參與到全球綠色價值鏈的塑造，推動構(gòu)建全球統(tǒng)一的碳市場。