法系車在中國市場仍在掙扎著努力前行，但馬克龍的到來，或許會給危局中的法系車一些希望。

2023年4月6日，法國總統(tǒng)馬克龍正式來訪中國。馬克龍強調(diào)法方將支持中方發(fā)展，本著開放態(tài)度加強經(jīng)貿(mào)、農(nóng)業(yè)、航空、金融、核能、創(chuàng)新、旅游、人文等領(lǐng)域合作。

(資料圖)

東風雪鐵龍凡爾賽C5X 圖/企業(yè)官網(wǎng)

汽車是經(jīng)濟發(fā)展繞不開的一環(huán)。目前法系車在中國市場表現(xiàn)不算優(yōu)異，2022年中國市場的合資法系品牌神龍汽車銷量為12.7萬輛，另一個合資品牌廣汽菲克則黯然破產(chǎn)。

隨著馬克龍的到訪，中法在汽車領(lǐng)域的合作或許也會展開新篇章。

法系車曾在中國市場有過輝煌，而今聚焦“小而美”

提到法系車，中法合資品牌神龍汽車2022年銷量為12.7萬輛，同比增幅近30%。雖然漲勢喜人，但總基數(shù)較小。

神龍汽車由法國Stellantis汽車集團和中國東風汽車集團共同打造，雙方的合作已超20年。中國最早的汽車產(chǎn)品之一的神龍富康就是由法國品牌引入中國市場。

在中國汽車工業(yè)、汽車市場飛速發(fā)展的20年間，神龍汽車銷量一度達到2015年70.48萬輛的高峰。諸如206、307、408等熱門產(chǎn)品曾火遍全國。

但在新形勢下，神龍汽車因為產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)迭代、經(jīng)營理念等影響，銷量略有下滑。在疫情影響下，企業(yè)2020年銷量僅為5.02萬輛。

直到神龍汽車新任總經(jīng)理陳彬到來，神龍汽車才開始反彈。

經(jīng)過“坦然面對困境”、“積極改革”、“服務用戶”、“溝通合作伙伴”等一系列努力后，神龍汽車旗下新車凡爾賽C5X一度成為了行業(yè)內(nèi)的熱門車型，神龍汽車的服務也不斷提升。

在2023年的神龍汽車文化節(jié)專訪會上，陳彬直言：神龍汽車不會再追求70萬輛的銷量成績，未來會成為“小而美”的企業(yè)。

2022年、2023年，神龍汽車還陸續(xù)推出了諸如改款天逸、全新408、408X等重磅車型。

中法合作將持續(xù)發(fā)展，但如何贏得市場需要法系品牌更加努力

“對于中法汽車的合作，中方做了很多努力?！币晃粬|風汽車相關(guān)人士表示。

此前企業(yè)負責服務、售后的高管甚至將手機號印在4S店，如果用戶不滿意，可以直接給高管致電，解決問題。

在服務方面、產(chǎn)品方面，法系車已經(jīng)做了很多努力。

但2023年開年，包括神龍汽車在內(nèi)的東風汽車集團旗下企業(yè)銷量都表現(xiàn)不佳，神龍汽車銷量同比下滑超40%。

在促銷潮之下，品牌或在3月有一定提升。長期來看，法系車要如何破局，仍然是懸在一眾高管面前的“難題”。

汽車分析師凌然表示，或許馬克龍訪華后，法系合資品牌中的法方企業(yè)可以更加主動，為中國市場帶來更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

目前中法雙方的合作上，中方已經(jīng)十分努力，但法方或應在產(chǎn)品技術(shù)的導入上為中國市場帶來更多誠意。凌然提到，目前法系品牌在歐洲的電氣化表現(xiàn)亮眼，但近兩年來幾乎沒有全新車型導入中國，電氣化戰(zhàn)略也僅在2023年剛剛“開頭”，具體車型規(guī)劃還沒有完全落實。

這樣的速度并不利于法系品牌在迅速發(fā)展的中國汽車市場贏得用戶，或許Stellantis集團加速導入有競爭力的新產(chǎn)品才是品牌發(fā)展的重中之重。

“如果馬克龍訪華后，雙邊關(guān)系不斷升溫，或許更加優(yōu)質(zhì)的法國文化、法國品牌與形象會映入中國消費者的生活中。這對于法系品牌在中國市場獲得更多認可與發(fā)展也是一個不錯的方向?！绷枞徽f。

東風雪鐵龍品牌總經(jīng)理李旸也曾表示，品牌目前需要向上，需要具備精神力量。在神龍汽車文化節(jié)上，企業(yè)舉辦的時裝秀就是其精神力量的展現(xiàn)。但接下來，如何將品牌文化融合到用戶體驗中，是品牌向上的重要一環(huán)。

陳彬也提到，法系品牌要走好自己獨特的路，要用法系車的浪漫文化、優(yōu)質(zhì)技術(shù)、可靠的服務來贏得用戶，與用戶共舞。

編輯 徐超

校對 張彥君