4月18日，2023年上海車展正式拉開帷幕。擁有四環(huán)品牌涂裝的F1展車開啟中國首秀，彰顯奧迪推動未來出行可持續(xù)化發(fā)展的前瞻愿景；此外，一汽奧迪量產(chǎn)車Q4 e-tron、RS e-tron GT以及代表了奧迪前瞻理念的A6 Avant e-tron概念車、奧迪urban sphere概念車等都將亮相展臺，凸顯出奧迪電動化轉(zhuǎn)型的技術(shù)實力與變革決心。

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在本屆上海車展，奧迪圍繞電動化布局、可持續(xù)化發(fā)展持續(xù)發(fā)力，發(fā)布更積極的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，展示一汽奧迪引領(lǐng)奧迪品牌在華電動轉(zhuǎn)型的強大實力，清晰刻畫出奧迪所塑造的高端移動出行未來愿景。

中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理雷平在發(fā)布會上表示：作為奧迪在華堅實可靠的合作伙伴，中國一汽將繼續(xù)攜手德國奧迪，努力提升奧迪在華影響力，邁進共創(chuàng)共贏的合資合作2.0階段。

前瞻電動化戰(zhàn)略推動向未來出行轉(zhuǎn)型

本屆上海車展，奧迪展臺首次采用全新能源產(chǎn)品陣容亮相，這也預(yù)示著奧迪新能源轉(zhuǎn)型步伐再次提速。從2022年開始，傳統(tǒng)豪華品牌加速入局新能源領(lǐng)域，使得消費者選擇的方向再一次聚焦在傳統(tǒng)豪華品牌身上；在豪華品牌領(lǐng)域，一汽奧迪可以稱得上是對新能源最感興趣的品牌之一。目前一汽奧迪正處在“all in e-tron”的戰(zhàn)略布局、以電動化戰(zhàn)略為指引，推動整體業(yè)務(wù)體系向電動化升級躍遷階段。

實際上，面對電動化移動出行未來，奧迪品牌早已有所布局。2021年奧迪針對中國市場推出了“Vorsprung 2030”（進取2030）戰(zhàn)略，聚焦電動出行、自動駕駛與數(shù)字化三大戰(zhàn)略重點，以自身強大的創(chuàng)新實力和技術(shù)儲備，全力打造以碳中和為目標(biāo)的可持續(xù)出行智能解決方案，到2030年奧迪目標(biāo)成為可持續(xù)發(fā)展、社會企業(yè)責(zé)任和技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者。

奧迪品牌正在推動一次歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢，以更為前瞻的戰(zhàn)略目光瞄準(zhǔn)豪華電動化出行未來。近年來，新能源汽車市場在加速發(fā)展的同時也在不斷調(diào)整以更符合消費者的出行需求，作為豪華市場的堅實力量，奧迪也在不斷升級進取2030戰(zhàn)略，推動電動化轉(zhuǎn)型升級。

奧迪明確表示，今年將投產(chǎn)全新Q6 e-tron以及Q6 e-tron sportback兩款PPE平臺車型，預(yù)計下半年將實現(xiàn)全球首發(fā)；到2025年年底，要逐步投放20個新車型，其中包括10款電動車。此外，2027年開始奧迪品牌在所有的細分市場上推出的都將是電動車型。按照奧迪品牌的規(guī)劃，時至2033年奧迪將逐步停止內(nèi)燃發(fā)動機的生產(chǎn)，實現(xiàn)100%電動化。

不難發(fā)現(xiàn)，基于由奧迪與保時捷共同開發(fā)的PPE平臺，將是未來奧迪在全球擴大電動車車型陣容的關(guān)鍵；首款基于PPE平臺打造的量產(chǎn)車型奧迪Q6 e-tron將于2023年下半年亮相。杜思曼也透露稱，首輛奧迪Q6 e-tron將由英戈爾施塔特工廠打造。同時，奧迪還專門成立了一個自有電池組裝廠，以確保奧迪繼續(xù)獲得電動汽車時代的核心技術(shù)。

據(jù)悉，奧迪Q6 e-tron會先通過進口渠道銷售，2024年在長春奧迪一汽全新PPE工廠進行本土化生產(chǎn)。目前奧迪一汽新能源汽車有限公司及工廠正在加速建設(shè)中，該項目奧迪總投資約26億歐元，這是奧迪在中國市場第一個純電動車型生產(chǎn)基地，充分表明四環(huán)品牌不斷深入本土發(fā)展的決心；與此同時作為ABB中第一個由外方控股的新能源合資公司，奧迪一汽新能源工廠的PPE車型將是奧迪在電動化時代重新樹立在中國高端汽車市場地位的關(guān)鍵。

當(dāng)然，面對未來的思考，奧迪所做的不只如此。F1作為世界上最受關(guān)注的體育賽事之一，奧迪推出擁有四環(huán)品牌涂裝的F1展車也彰顯出奧迪引領(lǐng)豪華汽車市場的前瞻品牌思考，塑造更為年輕化的電動品牌形象。

在電動產(chǎn)品上，奧迪也推進先進技術(shù)上車。以奧迪A6 e-tron概念車為例，該車支持800V高壓蓄電池技術(shù)，續(xù)航里程超過700公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。此外，杜思曼也表示，隨著奧迪在中國不斷加大對研發(fā)的投入、對奧迪一汽新能源PPE工廠的投入，不斷完善充電網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)，強化奧迪在中國市場的地位，為廣大奧迪用戶帶來更加尊崇的品牌體驗。

加快轉(zhuǎn)型背后：實力夯實品牌根基

不可否認(rèn)，無論是燃油車時代還是電動車時代，奧迪品牌都更具備抵抗市場波動風(fēng)險的底層實力，這也成為無法撼動奧迪品牌在豪華車市場地位的保障。

今年是中國一汽和奧迪合作的35周年，35年間，無論是作為合資企業(yè)的一汽奧迪，還是合資各方股東無不獲得巨大成功，堪稱跨國公司在中國市場良性發(fā)展的經(jīng)典案例。

作為中國高檔車市場的拓荒者、先行者和引領(lǐng)者，一汽奧迪35年來，勵精圖治，始終引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展。迄今為止，中國市場上的一汽奧迪車已經(jīng)涵蓋A、B、C、Q級車，產(chǎn)品類型包括轎車、運動型多用途乘用車等，在高檔緊湊轎車細分市場等領(lǐng)域也表現(xiàn)不俗。

隨著全球市場向電動化的轉(zhuǎn)型，中國一汽和奧迪雙方也在全力推進合資公司一汽奧迪的轉(zhuǎn)型升級，在東北長春、華南佛山、華東青島和華北天津四大生產(chǎn)基地全國戰(zhàn)略布局的支撐下，推動奧迪品牌實現(xiàn)“燃油+電動”雙線領(lǐng)跑。

作為入華時間最久的豪華品牌，奧迪已經(jīng)打開了新能源加速模式。2021年奧迪在中國市場首個生產(chǎn)純電動車型的生產(chǎn)基地奧迪一汽新能源汽車有限公司落戶長春；2022年該生產(chǎn)基地正式開工，計劃2024年投產(chǎn)。

實際上，作為奧迪品牌在中國市場電動化轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動者，一汽奧迪全力布局，以體系能力成為奧迪品牌加速電動化轉(zhuǎn)型落地的堅實力量。一方面，一汽奧迪正在全力推動奧迪MLB Evo、MEB、PPE、J1四大純電動車型平臺在中國市場的全面布局，進一步豐富奧迪品牌在中國純電動市場的產(chǎn)品矩陣。另一方面，在壯大純電產(chǎn)品陣容的同時，一汽奧迪也在擴充補能充電網(wǎng)絡(luò)，打造電動出行生態(tài)圈。

此外，為推動電動化業(yè)務(wù)的持續(xù)升級進化，一汽奧迪成立新能源部門NEV運營中心，涵蓋從策略到用戶再到銷售管理的全維度全流程業(yè)務(wù)形態(tài)，加快一汽奧迪電動化蛻變轉(zhuǎn)型落地。與此同時也再進一步擴大NEV銷售網(wǎng)絡(luò)，將在高客流商場內(nèi)布局全新的新能源銷售展廳，打造更加完善的新能源生態(tài)體系，推動電動化轉(zhuǎn)型。

此外，一汽-大眾數(shù)字化研發(fā)中心也成為數(shù)字化和電動轉(zhuǎn)型的背后力量，由此一汽奧迪構(gòu)建起前瞻產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)的體系能力，加速布局汽車智能網(wǎng)聯(lián)及營銷數(shù)字化業(yè)務(wù)研發(fā)。作為奧迪全球核心增長引擎、奧迪電動轉(zhuǎn)型驅(qū)動者的一汽奧迪協(xié)同871家供應(yīng)合作伙伴和全國641家營銷中心，憑借強大的體系能力，充分發(fā)揮奧迪在中國市場創(chuàng)新與營銷主陣地的優(yōu)勢，推動奧迪品牌走向下一個輝煌，引領(lǐng)豪華汽車進入數(shù)智新時代。

奧迪作為最具代表性的豪車品牌之一，自成立以來一直堅持創(chuàng)新；對于電動化未來移動出行和新時代豪華的理解，一汽奧迪堅持實力重塑電動豪華新標(biāo)準(zhǔn)，并在電動出行時代繼續(xù)引領(lǐng)高端市場。

文/王琳琳

校對 王心