在距離深圳海岸100至250公里的南海東部海域，42座海上油氣生產(chǎn)設施正開采油氣。這里是中國第七大油田、海上第二大油氣生產(chǎn)基地——南海東部油田，恩平15-1油田群開發(fā)項目就位于此處。

(資料圖片)

5月23-25日舉行的中國海油資本市場調(diào)研活動中，新京報貝殼財經(jīng)記者通過VR“探訪”恩平15-1平臺。中海油相關負責人向記者介紹，減碳和智能化是如今許多能源企業(yè)發(fā)展的關鍵詞。

為了減碳，中海油將服役21年本該退休的船進行維修，還能再“返聘加班”10年；通過二氧化碳封存回注技術，中海油在恩平15-1平臺上實現(xiàn)的減排量相當于植樹近1400萬棵或停開近100萬輛轎車。

已經(jīng)服役21年的“南海奮進”號

新技術減排量相當于停開100萬輛轎車

構(gòu)建“零碳”能源產(chǎn)業(yè)鏈如今是中海油的重點戰(zhàn)略之一。

踩在懸空的樓梯上，腳下就是波濤洶涌的大海。在活動中，中海油利用全景視頻和虛擬現(xiàn)實（VR）設備帶記者參觀了恩平15-1平臺。

恩平15-1平臺是亞洲甲板面積最大、設備最多、功能最齊全的海上原油鉆采平臺。

包括恩平15-1油田群開發(fā)項目在內(nèi)，南海東部油田均在設計中提前部署伴生氣回收利用、電力組網(wǎng)、CCUS等節(jié)能降碳措施。

相關負責人介紹，回顧2022年，南海東部油田年產(chǎn)油氣歷史性突破2000萬噸，油田全年通過采取一系列節(jié)能減碳技改技革措施，節(jié)約能耗7.4萬噸標準煤，減少二氧化碳排放13.5萬噸，相當于植樹約122萬棵。

相關負責人舉例介紹，恩平15-1油田屬于高含二氧化碳的油田，如果按照常規(guī)模式開發(fā)，二氧化碳會隨原油一起產(chǎn)出地面，造成較大規(guī)模的碳排放。

為了最大程度避免溫室氣體對環(huán)境的影響，5月15日，中國海上首口二氧化碳封存回注井在恩平15-1平臺完鉆，這標志著我國初步形成了海上二氧化碳注入、封存和監(jiān)測的全套鉆完井技術和裝備體系，填補了我國海上二氧化碳封存技術的空白。

“這個減排量相當于植樹近1400萬棵或停開近100萬輛轎車”，負責人介紹，這個項目預計高峰年可封存二氧化碳30萬噸，累計封存二氧化碳150萬噸以上。

在此基礎上，中國海油也通過啟動我國首個千萬噸級二氧化碳捕集與封存集群項目加快“岸碳入?！毖芯?，探索全行業(yè)如何實現(xiàn)碳達峰碳中和。

記者正在前往友聯(lián)船廠

除了油田之外，船的再利用也是減碳的一種方式。

在活動中，記者乘船來到位于深圳蛇口孖洲島的友聯(lián)船廠，參觀正在進塢大修的“南海奮進”號FPSO（浮式生產(chǎn)儲油裝置），實地了解中國海油大型工程項目建設進展。

“南海奮進”號全長262.２米，寬46米，最大排水量18.6萬噸，超過一艘大型航空母艦。從2002年開始，“南海奮進”號就投入使用，至今已有21年，本來即將退役，但是為了實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化，中海油計劃在進廠塢修后，讓這艘船再繼續(xù)服役10年以上。據(jù)了解，這個項目的實施可減少原油產(chǎn)量損失118萬噸。

修船的過程，中海油也算了一筆賬。今年５月，我國首個自主設計建造的FPSO單點系泊系統(tǒng)液滑環(huán)在“南海奮進”號順利完成回裝作業(yè)。這項關鍵技術大幅降低了建造成本，節(jié)約成本超過500萬元。

在陸地遠程操控油田生產(chǎn)

在減碳的同時，近年來中海油不斷推進大數(shù)據(jù)、人工智能與深海資源開發(fā)裝備和技術的深度融合，打造智能油氣田。

走進位于深圳中海油大廈五樓，中國海上首個油田智慧生產(chǎn)指揮中心正在高效運轉(zhuǎn)，巨大的屏幕、實時的畫面、滾動的數(shù)據(jù)，聯(lián)動著離岸100-250公里外的各海上作業(yè)設施。海陸遠程操控、海上區(qū)域控制中心、智能分析識別，F(xiàn)PSO動態(tài)監(jiān)測、業(yè)務聯(lián)動輪番上演。

相關負責人介紹，恩平15-1油田群應用了中國首個全海式臺風無人生產(chǎn)工藝，可以在陸地遠程操控油田生產(chǎn)，即使是暴雨等極端條件，也具備安全關停、海管置換、恢復生產(chǎn)等功能。據(jù)了解，這項工藝已實現(xiàn)極端天氣下穩(wěn)定運行近300小時，減少原油產(chǎn)量損失超20萬桶。

“近年來，經(jīng)營管理數(shù)字化、綠色低碳都是我們公司發(fā)展的重點”，中海油相關負責人向記者表示。

編輯 徐超

校對 盧茜