2023年上海車展，本田中國曾發(fā)布其中國市場(chǎng)全新新能源戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，到2027年企業(yè)將不在中國市場(chǎng)再投放新的燃油車型；到2035年，實(shí)現(xiàn)100%的純電動(dòng)化。

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這意味著除了仍在逐步發(fā)展的純電動(dòng)車，未來12年，本田將在搭載輕混、插電混兩項(xiàng)技術(shù)的車型上做出大量革新。

廣汽本田作為本田中國實(shí)現(xiàn)電氣化目標(biāo)的支柱，在電氣化上也在嘗試做更多轉(zhuǎn)變。如今，搭載插電混動(dòng)技術(shù)的全新雅閣正式登場(chǎng)，這款車在更換能量系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)的同時(shí)，也帶來了產(chǎn)品尺寸、用料、智能化等方面的改進(jìn)，貝殼財(cái)經(jīng)記者也受邀對(duì)該車型進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

廣汽本田選擇熱銷車型打頭陣，投入插電混動(dòng)市場(chǎng)

數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)汽車2021年增速達(dá)162%，但2023年1-4月為18%；而插電混動(dòng)+增程式構(gòu)成的XEV車型在2023年1-4月實(shí)現(xiàn)了96.8%的增速。多家車企高管曾判斷，2023年新能源汽車的高速增長是由XEV的高速增長所帶動(dòng)的。

全新雅閣 e:PHEV車標(biāo) 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 攝

可以說，隨著技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)推廣，新能源汽車已經(jīng)逐步能和燃油車媲美。雖然新能源補(bǔ)貼退坡，但國家對(duì)新能源汽車的支持沒有變，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展回歸市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，前景依舊廣闊。因此，電動(dòng)化已是確定性的未來發(fā)展趨勢(shì)。

因此，廣汽本田在不插電的油電混動(dòng)車型基礎(chǔ)上，升級(jí)了插電混動(dòng)雅閣。據(jù)悉，這也是作為本田全球戰(zhàn)略車型的雅閣最為“電動(dòng)化”的一款產(chǎn)品。

從市場(chǎng)反應(yīng)來看，本田的純電動(dòng)產(chǎn)品在中國市場(chǎng)仍有一定發(fā)展空間，但是其燃油與混動(dòng)車型仍保留著較好的口碑與產(chǎn)品力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近半年來，本田純電車型極湃1銷量僅為2906輛，但雅閣銷量達(dá)11.2萬輛。

全新雅閣 e:PHEV 圖/企業(yè)官網(wǎng)

在本田家族里，雅閣的銷量也常年折桂。

隨著插電混動(dòng)的雅閣登場(chǎng)，本田的“電動(dòng)化”品牌力，或許會(huì)有所上升。

整體設(shè)計(jì)理念變化不大，智能化表現(xiàn)提升較多

從外觀上看，被稱為全新雅閣 e:PHEV的插電混動(dòng)車型在燈組、前臉等方面做出了細(xì)節(jié)調(diào)整，官方稱此設(shè)計(jì)視覺觀感更加年輕化、科技風(fēng)。但在外觀顏色上，新款車型加入了翎羽藍(lán)的全新車色。

全新雅閣 e:PHEV外觀 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 攝

尺寸上也有所提升，新車長寬高分別為4980/1862/1449毫米，軸距為2830毫米。車輛應(yīng)用米其林e:PRIMACY輪胎，規(guī)格為235/45R18。

內(nèi)飾方面，全新雅閣 e:PHEV在乘坐空間上一如既往的穩(wěn)定，185厘米高的駕駛員在前排乘坐，后排170cm的乘客坐好后腿部仍有兩拳空間。而隨著車款增加，乘坐體驗(yàn)也進(jìn)一步增強(qiáng)。值得一提的是，車輛的座椅體驗(yàn)也再次升級(jí)。在“貫通打孔”加工下的真皮座椅材質(zhì)體驗(yàn)柔和，卻不失韌性。

全新雅閣 e:PHEV內(nèi)飾 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 攝

此次全新雅閣 e:PHEV帶來的配置升級(jí)與智能化體驗(yàn)相比老款車型有了很大飛躍。新車支持多屏聯(lián)動(dòng)，其儀表盤尺寸達(dá)10.2英寸、中控屏達(dá)12.3英寸、HUD抬頭顯示達(dá)11.5英寸。車輛還有座艙環(huán)境控制旋鈕，旋轉(zhuǎn)+按下即可完成對(duì)空調(diào)/音響/燈光等功能的操作，非常便利舒適。此外，流媒體后視鏡的應(yīng)用也提升了體驗(yàn)與智能屬性。

其他方面，BOSE12揚(yáng)聲器音響、七色氛圍燈、無線CarPlay/CarLife、面部識(shí)別等功能也較具時(shí)尚感。

據(jù)悉，在智能交互方面廣汽本田甚至全新雅閣 e:PHEV在語音對(duì)話的基礎(chǔ)上，應(yīng)用了免喚醒詞控制體驗(yàn)，這一技術(shù)在自主品牌中都不算充分普及。

舒適型轎車純電續(xù)航近100公里，智能駕駛表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

全新雅閣 e:PHEV是一款非常舒適家用的車型。車輛采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛，在顛簸路段上相比運(yùn)動(dòng)車型濾震性更好。但車輛方向盤手感略沉，對(duì)于體型較小、力量不足的駕駛員來說或有調(diào)整空間。

全新雅閣 e:PHEV外觀 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 攝

動(dòng)力方面，車輛采用了2.0L直噴阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率109千瓦，最大扭矩182牛米，電機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩335牛。 0-60公里/時(shí)情況下加速體驗(yàn)較好。

作為一款PHEV車型，新車電池度數(shù)17.7千瓦時(shí)，NEDC純電續(xù)航可達(dá)106公里。饋電油耗為4.0升。在山路+高速的實(shí)測(cè)中，車輛的純電續(xù)航超80公里，饋電油耗不到5升。

全新雅閣 e:PHEV外觀 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 攝

智能駕駛方面，車輛保持了自型格以來較為穩(wěn)定的發(fā)揮。相關(guān)功能包括跟車、車道居中甚至可以實(shí)現(xiàn)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向桿主動(dòng)變向。即便是在高速120公里/時(shí)的車速下或是進(jìn)入隧道的情況下，車輛仍能精準(zhǔn)過彎。不過目前車輛還無法識(shí)別紅綠燈，在自動(dòng)跟車時(shí)如果前車做了錯(cuò)誤行為，車輛可能會(huì)進(jìn)行跟隨。

編輯 宋鈺婷

校對(duì) 趙琳