【資料圖】

不過，王俊也表示我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨諸多挑戰(zhàn)，一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序重構(gòu)，二是中國(guó)汽車出海的風(fēng)險(xiǎn)控制面臨挑戰(zhàn)，三是技術(shù)鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈韌性不足的挑戰(zhàn)，四是新能源汽車可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的挑戰(zhàn)，五是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的品牌之路仍然任重道遠(yuǎn)。

而對(duì)于新能源汽車如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，他認(rèn)為必須要過“三關(guān)”，即用戶體驗(yàn)關(guān)、產(chǎn)品技術(shù)關(guān)以及成本效益關(guān)。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，王俊從國(guó)家政府、行業(yè)協(xié)會(huì)以及企業(yè)三個(gè)層面提出了建議。國(guó)家政府層面，建議完善汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)、優(yōu)化中國(guó)汽車市場(chǎng)輿論環(huán)境、爭(zhēng)取公平競(jìng)爭(zhēng)的海外市場(chǎng)環(huán)境；行業(yè)協(xié)會(huì)層面，建議發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)加速關(guān)鍵核心技術(shù)突破、強(qiáng)化行業(yè)協(xié)同降低企業(yè)出海風(fēng)險(xiǎn)、聯(lián)合推動(dòng)新能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化；企業(yè)層面，建議以開放的心態(tài)推動(dòng)國(guó)際合作、以積極的態(tài)度推動(dòng)技術(shù)合作以及強(qiáng)化行業(yè)自律推動(dòng)中國(guó)品牌健康發(fā)展。

編輯 宋鈺婷

校對(duì) 盧茜