小鵬汽車牽手大眾汽車后，再與滴滴出行合作。8月28日，滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項目相關資產(chǎn)和研發(fā)能力。與此同時，小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東。

小鵬汽車將基于此打造一款A級智能電動汽車，預計2024年由小鵬汽車量產(chǎn)推出市場，此款車將在“15萬級”價格區(qū)間。這意味著，滴滴或找得到了一家網(wǎng)約車定制車“供應商”，小鵬汽車也將借此提升市場份額。

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滴滴輕裝上陣，此前與比亞迪合作網(wǎng)約車定制車

滴滴出行如釋重負，放棄造車計劃。8月28日，滴滴出行與小鵬汽車達成戰(zhàn)略合作，滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項目相關資產(chǎn)和研發(fā)能力。

與此同時，小鵬汽車公告稱，小鵬汽車有條件同意以58.35億港元（約合54.22億元）的最高對價收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務資產(chǎn)，標的業(yè)務涵蓋新款智能電動汽車的研發(fā)、設計和工程開發(fā)。

滴滴出行相關人士向新京報貝殼財經(jīng)記者介紹，此次出售的資產(chǎn)不包括自動駕駛業(yè)務。今年5月份，滴滴自動駕駛與法雷奧簽署戰(zhàn)略合作及投資意向書，法雷奧將對滴滴自動駕駛進行戰(zhàn)略投資。目前，滴滴自動駕駛正在加速無人駕駛技術商業(yè)化落地。

小鵬汽車將基于此打造一款A級智能電動汽車，項目代號“MONA”，作為其全新品牌的首款產(chǎn)品，該車型與小鵬汽車現(xiàn)有品牌形成差異化優(yōu)勢，預計2024年由小鵬汽車量產(chǎn)推出市場。此外，雙方還將圍繞汽車運營、品牌營銷、金融保險服務、充電設施、國際市場等方面進行合作。

早在2020年11月，滴滴出行發(fā)布首款網(wǎng)約車定制車型D1，該車與比亞迪共同設計。當時，滴滴出行CEO程維表示，到2025年，將推出D3版本，普及100萬臺，能搭載自動駕駛。到2030年，DX版本能去掉駕駛艙，完全實現(xiàn)自動駕駛。

對于出售智能電動汽車項目的原因，滴滴相關人士表示，滴滴本身定位就是要賦能行業(yè)的，做好技術及服務生態(tài)供應商，這樣的合作有利于成果快速落地。

有知情人士向新京報貝殼財經(jīng)記者表示，“D1項目很早就結束了，此后和比亞迪也沒有新項目?！?/p>

“過去幾年，滴滴在智能汽車業(yè)務投入了很多資金、資源、精力，但還沒有看到成果。此時將業(yè)務剝離出去，一方面可以減少不必要的后續(xù)開支，另一方面也可以獲得小鵬汽車的股份，相對來說是一筆比較劃算的交易?！被ヂ?lián)網(wǎng)觀察家丁道師認為。

小鵬借勢造勢，先牽大眾再聯(lián)滴滴

小鵬汽車的壓力不小，公司上半年虧損仍在增大。拉長到10個季度看，小鵬汽車的經(jīng)營情況并不樂觀。今年第二季度小鵬在總收入上并不突出，而凈利潤則處于歷史低點，毛利率更是一度跌入負值，這也是小鵬近10個季度首次毛利率為負。

為此，小鵬汽車一直向外借力，7月份，大眾汽車集團與小鵬汽車達成了技術合作框架協(xié)議，前者將向后者增資約7億美元（約合人民幣50億元），交易完成后，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

“與理想汽車、蔚來汽車相比，小鵬汽車明顯掉隊。小鵬也想找一家合作伙伴幫助提升業(yè)務和銷量。同樣，滴滴智能汽車業(yè)務發(fā)展沒有那么順利，過程中肯定也接觸其他企業(yè)，與小鵬汽車有更多契合點，雙方各取所需。”丁道師表示。

“特斯拉一年銷量高達百萬輛，只有4款主力產(chǎn)品。小鵬汽車一年只賣十幾萬輛，已經(jīng)有5款車型了，后續(xù)品牌會繼續(xù)推出新車，每一款車都是小鵬汽車經(jīng)營中的成本。”黃河科技學院客座教授張翔提到。

小鵬汽車表示，通過與滴滴合作，小鵬汽車將正式進入多品牌戰(zhàn)略階段，進一步強化A級市場產(chǎn)品的技術競爭優(yōu)勢，讓智能駕駛技術在最主流的細分市場成為標配。助力小鵬汽車在“15萬級”價格區(qū)間打造爆款車型。

為推動雙方建立長期共贏的戰(zhàn)略合作關系，小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產(chǎn)和研發(fā)能力。滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，首批股份的鎖定期為24個月。

張翔認為，目前小鵬汽車的研發(fā)投入太大了，但品牌銷量又比較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟效益。小鵬汽車近8個月研發(fā)費用均超12億元，但大手筆的科研投入和總收入并不成正比。

“小鵬全新品牌及產(chǎn)品的推出，不僅將通過規(guī)模化效應進一步提升市場份額，還將使智能駕駛技術得到更快地普及。”小鵬汽車董事長CEO何小鵬表示。

張翔認為，滴滴造車沒有成功，小鵬汽車銷量有限，達不到規(guī)模效益。與滴滴合作，一方面可以提高產(chǎn)能利用率，另一方面用于網(wǎng)約車的車輛對性價比要求比較高，15萬元的定價適合網(wǎng)約車公司，可以提高小鵬汽車銷量，提高市場占有率。

“此外，15萬元的定價也是經(jīng)濟型轎車或者是緊湊型乘用車的門檻，很多消費者購車預算是15萬元左右。針對這個價位專門開發(fā)車型，從理論上講，產(chǎn)品市場前景值得期待，兩家公司互補性強。”張翔分析。

對于市場稱，滴滴未來將訂購產(chǎn)品。有滴滴內(nèi)部人士向新京報貝殼財經(jīng)記者表示，“此次戰(zhàn)略合作，不涉及訂購車輛。如果訂購就不用對賭了。”

造車不易：威馬不起，百度也抽身

改變造車思路的不止是滴滴出行。8月14日，由吉利控股集團、百度集團聯(lián)手打造的“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”迎來進展，吉利控股集團旗下全新汽車機器人品牌“極越”正式發(fā)布，首款車型命名為“極越01”。

早在2021年3月，百度與吉利聯(lián)合成立了集度汽車有限公司。這一合作被視為百度進軍汽車行業(yè)的標志，百度占據(jù)主導地位，吉利則以戰(zhàn)略合作伙伴和投資者的身份參與了新公司的運營。

不過，兩年后形勢發(fā)生逆轉。隨著極越品牌的發(fā)布，集度微信公眾號已刪除所有內(nèi)容。極越成為吉利控股集團旗下的全新汽車機器人品牌。百度從牽頭造車的大股東變成了參與造車的技術提供方。此舉被外界解讀為百度或放棄造車計劃。

造車“燒錢”，市場競爭激烈。天眼查App顯示，近日，湖北星暉新能源智能汽車有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，申請人為上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司，經(jīng)辦法院為湖北省黃岡市中級人民法院。

該公司成立于2017年4月，法定代表人為威馬汽車董事長沈暉，注冊資本60億人民幣，由威馬汽車科技集團有限公司全資持股。

事實上，從去年上半年以來，威馬汽車車主維修、保養(yǎng)等售后服務已無法正常提供。315前夕，上海市青浦區(qū)消費者權益保護委員會更是發(fā)布消費警示，“威馬汽車經(jīng)營異常，提醒消費者謹慎購買?！?/p>

此前，中國科學院院士歐陽明高認為，2023年是新能源汽車革命與汽車行業(yè)深度轉型的陣痛期：整車價格競爭與汽車產(chǎn)業(yè)鏈的轉型陣痛；大規(guī)模的新能源車普及帶來充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈的轉型陣痛；電池鋰價波動與電池產(chǎn)業(yè)鏈的轉型陣痛等。

編輯 宋鈺婷

校對 陳荻雁