通過押注場景化造車和加深與華為的合作，北汽藍(lán)谷求變。

8月30日晚，北汽藍(lán)谷發(fā)布的半年報顯示，上半年營業(yè)收入實現(xiàn)57.7億元，同比增長65.85%；凈虧損19.8億元，與去年同期21.81億元的虧損相比有所收窄。

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“我們內(nèi)部加大了成本管控和費用的壓降?！北逼{(lán)谷財務(wù)總監(jiān)鄭明英在上半年媒體溝通會上表示，在持續(xù)減虧的同時，北汽藍(lán)谷仍將加大整車集成、三電系統(tǒng)和智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入，提升核心競爭力。

對于下半年重點工作計劃，北汽藍(lán)谷在財報中表示，將加快推進考拉上市交付、阿爾法 S 行政版交付、N50年底SOP等工作，并推動N51項目通過試生產(chǎn)階段；聯(lián)手華為加強產(chǎn)品研發(fā)，共同打造基于BE22平臺架構(gòu)的新一代高端智能純電動轎車，推進高端智能生態(tài)工廠建設(shè)。

此外，北汽藍(lán)谷董事會秘書趙冀透露，將持續(xù)以場景化造車為突破口，在考拉后極狐還將推出兩款新車（內(nèi)部代號分別為N50和N51），與現(xiàn)有車型組成6款車型的產(chǎn)品矩陣。

研發(fā)投入增加超四成，基于場景化造車還將推出2款新車

整車銷售收入同比增加帶動營業(yè)收入上漲。今年上半年，北汽藍(lán)谷累計銷量實現(xiàn)35191輛，同比增長107%；實現(xiàn)銷售收入57.7億元，同比增長65.85%。

2020年-2023年上半年北汽藍(lán)谷業(yè)績。制圖/新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰

“其中極狐品牌銷量同比增幅26%，阿爾法T上半年銷量同比增加了6%，阿爾法S銷量同比增加超40%?！壁w冀認(rèn)為，上半年銷量增長的原因包括品牌市場認(rèn)知度的提升、產(chǎn)品的煥新，以及銷售網(wǎng)點提升持續(xù)完善營銷體系等。

在研發(fā)方面，上半年北汽藍(lán)谷研發(fā)費用同比增長43.08%至5.35億元?！氨M管凈利潤仍虧損，北汽藍(lán)谷仍將加大研發(fā)投入，包括在整車集成、三電系統(tǒng)和智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入，提升核心競爭力?！编嵜饔⒈硎尽?/p>

“2023年的首要任務(wù)是上量，全面突破15萬元到30萬元的純電市場?！苯衲?月北汽藍(lán)谷、北汽新能源總經(jīng)理代康偉在接受貝殼財經(jīng)采訪時表示，具體而言，一是拓市場，利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產(chǎn)品矩陣，全面突破15萬元到30萬元的純電市場；二是打品牌，樹立清晰的品牌形象，建立品牌認(rèn)知；三是提效率，通過組織、流程、業(yè)務(wù)的變革調(diào)整，提升運營能力。

今年1月，北汽藍(lán)谷推出專為親子出行打造的新車極狐考拉，成為其場景化驅(qū)動造車的首次嘗試；2023年成都車展上，極狐考拉開啟預(yù)售，13.38萬-17.18萬元的預(yù)售價格與極狐阿爾法系列車型形成明顯區(qū)分。

趙冀透露，北汽藍(lán)谷將持續(xù)以場景化造車為突破口，在考拉后極狐還將推出兩款新車（內(nèi)部代號分別為N50和N51），與現(xiàn)有車型組成6款車型的產(chǎn)品矩陣。

“目前我們的銷量規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還無法支持利潤轉(zhuǎn)正，所以未來我們還將根據(jù)市場需求推出新品。”趙冀稱。

費用方面，上半年北汽藍(lán)谷管理費用和財務(wù)費用均實現(xiàn)同比下降，分別為3.88億元和2.27億元，與去年同期相比下降15.6%和25.9%。銷售費用略有上漲，為9.34億元。

與華為開展智選合作，首款產(chǎn)品將于2024年發(fā)布

根據(jù)國家信息中心預(yù)測，主要面向高端市場的C級轎車未來處于持續(xù)上漲狀態(tài)，到2024年市場規(guī)模將超過90萬輛。

盡管市場潛力巨大，但競爭同樣激烈。為進一步占據(jù)市場主動，除押注場景化驅(qū)動造車外，北汽藍(lán)谷正加深與華為的合作。

今年8月，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告表示，為進一步加深合作，北汽新能源（北汽藍(lán)谷子公司）在與華為技術(shù)有限公司現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，將與華為終端有限公司開展智選合作。為滿足新車型設(shè)計及投產(chǎn)需求，北汽藍(lán)谷擬將現(xiàn)有BE22平臺全方位升級，打造新一代高端純電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺。升級后的BE22平臺產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

“首款車型將定位為C級高端智能純電動轎車，預(yù)計于2024年發(fā)布?！北逼{(lán)谷內(nèi)部人士向貝殼財經(jīng)記者透露，新車將在福田密云工廠生產(chǎn)，華為將參與到產(chǎn)品的設(shè)計，賦能整車的營銷和終端銷售。

北汽藍(lán)谷披露的公告顯示，北汽新能源2018年開始籌建北京高端智能生態(tài)工廠，項目總體規(guī)劃12萬輛/年，分兩期建設(shè)，一期規(guī)劃5萬輛/年產(chǎn)能，主要生產(chǎn)高端純電動轎車。2020 年年底，北汽新能源因戰(zhàn)略調(diào)整暫緩建設(shè)北京高端智能生態(tài)工廠。2023年，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營需要，北汽新能源擬對北京高端智能生態(tài)工廠建設(shè)項目進行變更，項目建設(shè)地點由亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)遷址至密云區(qū)，廠房出租方由亦莊盛元調(diào)整為福田汽車，建設(shè)方式由新建調(diào)整為收購資產(chǎn)和技術(shù)改造。

北汽藍(lán)谷表示，北汽新能源通過租賃密云工廠土地廠房及附屬設(shè)施，并購買設(shè)備類資產(chǎn)，對焊裝產(chǎn)線、涂裝產(chǎn)線等進行重點技術(shù)改造，形成年產(chǎn)5萬輛高端新能源汽車的生產(chǎn)能力。

公告的發(fā)布，意味著繼HI模式后，北汽新能源再以智選模式方式深度綁定華為。

編輯 徐超

校對 柳寶慶