“合抱之木，生于毫末;九層之臺，起于累土;千里之行，始于足下。”毫末智行的名字正是來源于老子的《道德經(jīng)》。兩年前，這家自動駕駛領域的新興公司還是一株幼苗，如今已成大樹之勢。

6月22日，毫末智行在第二期品牌開放日上，發(fā)布了2021年上半年在產(chǎn)品、規(guī)模、技術、合作方面的“四新”成績：10款最新自動駕駛產(chǎn)品首次組團亮相、單月量產(chǎn)5000套自動駕駛產(chǎn)品裝載至長城摩卡汽車中、自動駕駛乘用車產(chǎn)品“小魔盒”行駛里程突破45萬公里、全自研安全認知模型CSS發(fā)布、率先使用全球領先的超大規(guī)模視覺識別技術Transformer、全球首個L4無人車工廠亮相……與美團、物美多點等行業(yè)頭部企業(yè)的合作進入全新階段。

毫末智行董事長張凱表示，公司正迎來高速發(fā)展期，預計三年內(nèi)，搭載毫末自動駕駛系統(tǒng)的乘用車將達到100萬輛，屆時毫末智行將成為業(yè)內(nèi)首個短時間內(nèi)達到該量產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)。

破解行業(yè)兩大難題

實現(xiàn)“量產(chǎn)”與“場景落地”

毫末智行正式成立于2019年，在2021年迎來高速發(fā)展期。2021年2月底，毫末智行完成由首鋼基金領投，美團、高瓴創(chuàng)投跟投的Pre-A輪數(shù)億元融資后，迅速按照“風車戰(zhàn)略”的3個方向進行部署。目前在“量產(chǎn)”和“場景落地”這兩個關鍵命題上，這家自動駕駛領域的后起之秀已然走在了行業(yè)前列。

發(fā)布會現(xiàn)場，主打城市通勤場景的乘用車自動駕駛產(chǎn)品“小魔盒1.5”、無人配送車“小魔駝”、無人車通用線控底盤“小魔盤”等10款產(chǎn)品首次集體公開亮相。

“小魔盒1.5”是毫末智行設計研發(fā)的第二代乘用車自動駕駛解決方案，是一款專門解決城市通勤場景擁堵等痛點的自動駕駛產(chǎn)品，它能夠在高速公路、城市快速路上實現(xiàn)L3級輔助駕駛功能，支持駕駛員全程脫手，并新增業(yè)內(nèi)領先的安全處理系統(tǒng)。2021年5月，小魔盒1.0已經(jīng)搭載于長城WEY品牌旗艦SUV“摩卡”車型之上。根據(jù)毫末智行公布的數(shù)據(jù)顯示，小魔盒行駛里程數(shù)已突破45萬公里，搭載毫末自動駕駛系統(tǒng)的長城高端車型“摩卡”已裝載5000輛。預計到2022年底，毫末自動駕駛系統(tǒng)將覆蓋長城汽車數(shù)十個乘用車型。

除了乘用車領域，毫末在無人配送領域的表現(xiàn)也是讓同行難以望其項背。無人配送車旗艦產(chǎn)品“小魔駝”聚焦用戶需求，進行了全新升級，推出履約配送版、物流版、移動零售版等更多產(chǎn)品形態(tài)。現(xiàn)場展示的智能硬件產(chǎn)品，也吸引了不少目光。“自動跟隨載物平板機器人”，它極簡的外表下?lián)碛袕姶蟮淖詣玉{駛性能，能夠幫助人類解決繁重的物品運送工作。“自動跟隨載物出行機器人”則可以通過視覺跟隨，忠實地為主人運送物品、衣物等，可用于家庭、酒店、寫字樓等場景內(nèi)。

搶占“認知智能”先機

全自研模型CSS發(fā)布

針對中國特色交通狀況的不確定性，通過知識圖譜的方式，毫末智行開發(fā)了全自研安全認知模型CSS(協(xié)同安全敏感模型)。據(jù)毫末智行CIO甄龍豹介紹：“安全意識始終深入到毫末智行人深深的骨髓中。毫末智行的自動駕駛系統(tǒng)，選擇在絕對安全的基礎上，再追求盡可能的聰明。”據(jù)介紹，CSS目前已經(jīng)積累了數(shù)萬個場景，覆蓋自動駕駛過程中“高速主路-城市開放路-城市快速路-上下匝道-路口”全路形行駛，在不同的交通場景下，均能執(zhí)行可靠的自動駕駛策略動作，如行人禮讓、自動變道等。

此外，毫末正在將更為先進、學習能力更強大、更適用超大規(guī)模數(shù)據(jù)的視覺識別技術Transformer神經(jīng)網(wǎng)絡架構應用于產(chǎn)品中，以提升自動駕駛安全性及穩(wěn)定性。Transformer抗干擾能力更強，識別精度更高，它的精度也有賴于海量數(shù)據(jù)的輸入和處理，自動駕駛海量數(shù)據(jù)的產(chǎn)出將加速人工智能從感知智能到認知智能的飛躍。

目前，毫末智行從乘用車、低速無人車、智能硬件等三個方向不斷地積累相關數(shù)據(jù)，這為人工智能技術的成長創(chuàng)造了絕佳條件。隨著數(shù)據(jù)收集和處理能力的增強，數(shù)據(jù)智能的提高，毫末智行將在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)自動駕駛的“認知智能”。

毫末智行CEO顧維灝表示：“自動駕駛商業(yè)化的三個規(guī)律是從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用。毫末智行的發(fā)展也將在業(yè)內(nèi)率先印證這三大規(guī)律。毫末智行‘車廠+技術公司’的‘中國Cruise’模式具有引領和前瞻性。未來公司將繼續(xù)推動以‘認知智能’為核心的技術研發(fā)，從乘用車、低速無人車、智能硬件等三個方向發(fā)力，讓‘風車戰(zhàn)略’高速轉動，做出最符合中國出行特點的的自動駕駛產(chǎn)品，助力整個社會出行及物流方式的效率提升。”

攜手美團、物美

打通物流最后一公里

現(xiàn)場，毫末智行介紹了與美團、物美等行業(yè)領軍企業(yè)合作的最新進展。毫末智行作為美團新一代無人配送車的唯一生產(chǎn)合作方，為美團提供了生產(chǎn)制造服務。采用汽車行業(yè)標準，為美團新一代具備標準化量產(chǎn)能力及L4能力的無人配送車“魔袋20”，提供了規(guī)?；慨a(chǎn)交付服務。這批由毫末智行負責量產(chǎn)的“魔袋20”，也于6月初趕赴廣州抗疫一線，提供防疫物資的運輸保障工作。

據(jù)了解，由毫末智行提供整車服務的“ 物美多點 X 毫末智行 ”無人配送車，目前已在北京順義地區(qū)進入常態(tài)化運營，累計服務近千單。為商超場景深度定制的功能性上車體，搭載毫末全棧自研的L4級無人駕駛算法，實現(xiàn)全天候、全場景，兩點間的精準互達。

可以說，在無人配送領域，毫末智行真正實現(xiàn)了規(guī)?；慨a(chǎn)交付的全流程，其在保定建設了全球首個專為L4級智能服務車打造的柔性制造基地，混線生產(chǎn)多種車型，占地5000平米，設計產(chǎn)能每年5000輛。而作為美團唯一的量產(chǎn)合作方，毫末智行采用汽車行業(yè)標準，為美團新一代具備L4能力的無人配送車“魔袋20”提供了規(guī)?；慨a(chǎn)交付服務。預計到2021年底，毫末智行將攜手合作伙伴落地物流配送車超過1000輛。

現(xiàn)場，來自美團、物美、騰訊、高通、百度、中科創(chuàng)達等20余家毫末智行的生態(tài)合作伙伴到場。毫末智行COO侯軍認為，自動駕駛在未來一定會經(jīng)歷“可行、可靠、可商用”的發(fā)展階段，未來毫末智行將保持開放、合作的態(tài)度，與更多伙伴開展合作，實現(xiàn)全場景商業(yè)化落地。

“紅利將盡，前有外資品牌后有新勢力，我們真的有決勝未來的殺手锏嗎?”彼時，當長城汽車董事長魏建軍發(fā)出這樣的生死拷問時，毫末智行誕生了。正因為與長城汽車的關系，業(yè)內(nèi)把毫末智行稱為“中國版Cruise”(Cruise是通用汽車旗下自動駕駛公司)。與Cruise又有所不同的是，盡管長城汽車是毫末智行的大股東，但毫末智行是被放在“溫室”外的創(chuàng)業(yè)公司，長城希望培養(yǎng)出一個獨立作戰(zhàn)的智能化殺手锏。不到兩年時間，從行業(yè)新秀到頭部公司，從毫末智行身上我們再次看到了長城汽車刻在骨子里的“憂患意識”，正如顧維灝所說，“毫末智行為了求生存，一直在舍命狂奔。”記者 翟亞男 北戴河報道