2021年，給汽車企業(yè)留下的時(shí)間已經(jīng)不多。趕在2022年到來之前，發(fā)布新車成為汽車企業(yè)不約而同的選擇。趕在新年之前發(fā)布新車，好處顯而易見：一方面能夠傳遞傳遞、發(fā)酵口碑;另外一方面能夠給新車產(chǎn)能爬坡留多一點(diǎn)時(shí)間。11月12日，上汽乘用車MG品牌宣布，全新車型MG ONE正式啟動(dòng)預(yù)售，售價(jià)11.11萬元起。

MG ONE為MG全新產(chǎn)品系列，共有兩大車系，分別為MG ONE-α和MG ONE-β。啟動(dòng)預(yù)售同時(shí)，MG還公布了兩款車型的上市時(shí)間：前者為今年內(nèi)，后者則為明年。

關(guān)于MG ONE這款全新車的信息，之前MG已經(jīng)進(jìn)行了多輪披露，這里就不再贅述。這里想說的是，此次預(yù)售和新車上市時(shí)間的確定，MG試圖繼續(xù)向外界傳遞一個(gè)信息：年輕化、智能化、運(yùn)動(dòng)化，并非造車新勢(shì)力和純電動(dòng)車才能做到，傳統(tǒng)車企和汽油車型也同樣能夠緊跟潮流，MG ONE便是其中一例。

事實(shí)上，朝著智能化轉(zhuǎn)型，率先推出車機(jī)系統(tǒng)、駕駛輔助等配置，傳統(tǒng)車企遠(yuǎn)早于造車新勢(shì)力?；厮輦鹘y(tǒng)車企在智能化領(lǐng)域的探索，了解傳統(tǒng)車企在智能汽車領(lǐng)域的前沿地位，便可窺探傳統(tǒng)車企在智能化上轉(zhuǎn)型的底氣從何而來。

慢，卻勝在穩(wěn)妥，這是傳統(tǒng)車企技術(shù)研發(fā)的前提。短時(shí)間來看或錯(cuò)失一些機(jī)會(huì)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看能在更大范圍內(nèi)滿足消費(fèi)者移動(dòng)出行的需求。

傳統(tǒng)車企中，朝著智能化轉(zhuǎn)型，相比于合資車企，中國(guó)自主品牌更為堅(jiān)決，而上汽乘用車又是中國(guó)自主品牌中最“堅(jiān)決”的一個(gè)。當(dāng)然，汽車市場(chǎng)是市場(chǎng)導(dǎo)向，結(jié)果比過程更重要，MG ONE產(chǎn)品力是否如宣傳的那么高，最終還是以銷量呈現(xiàn)出來。但有一點(diǎn)可以肯定，在新能源汽車滲透率快速提升的當(dāng)下，作為代表之一，MG ONE正在用實(shí)際行動(dòng)，給予回應(yīng)。

在MG ONE上，可以看到許多智能進(jìn)化，尤其是坐在車廂內(nèi)。絕大多數(shù)純電動(dòng)車能夠使用的應(yīng)用、功能，在MG ONE上也能看到甚至更多，比如FOTA、全場(chǎng)景語音、全場(chǎng)景無人智能泊車等。相信這也是接下來汽油車進(jìn)化的方向。

車天下點(diǎn)評(píng)：

謀定而后動(dòng)。必須承認(rèn)，在智能化方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽油車動(dòng)作偏慢。然而，慢不全是缺點(diǎn)。慢也可是厚積薄發(fā)。在許多業(yè)內(nèi)專業(yè)人士看來，未來，汽車發(fā)展主要推動(dòng)力仍然來自于傳統(tǒng)車企。因?yàn)?，交通工具仍然是汽車第一屬性。在確保安全前提下，進(jìn)行智能化研發(fā)，這是傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)所在。