12月24日零點，湛江鋼鐵連鑄制造量達840萬噸，提前一周完成預(yù)定目標。至此，寶鋼股份湛江鋼鐵的鐵、鋼兩個主要產(chǎn)量指標，均已超過設(shè)計指標和年度計劃。湛江鋼鐵提前實現(xiàn)“達產(chǎn)、達標、達耗、達效”的年度“四達”目標。

 

從2016年7月二號高爐正式投產(chǎn)，到成功實現(xiàn)年度“四達”，湛江鋼鐵僅僅用了一年多的時間。作為一個千萬噸級的鋼鐵制造基地，這樣的成績單，在世界冶金史上也極其罕見。

 

無論是一廠管一廠的管理模式創(chuàng)新，還是文化傳承、產(chǎn)品移植、營銷先行，寶鋼股份厚重的底蘊和積淀，在湛江鋼鐵這一年的生產(chǎn)運營中，爆發(fā)出了磅礴力量。這樣的核心能力，對于正處于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中的寶鋼股份而言，意義深遠！

 

▍東海島的濤聲見證我們的無悔歲月

 

東海島千年不變的濤聲，見證了一個現(xiàn)代化鋼鐵基地的崛起，也見證了一代鋼鐵人在這里的無悔歲月、不改初心。

 

走進湛江鋼鐵煉鋼廠廠長龍川江的辦公室，一眼便可望到墻上的白板上記著的待辦事宜，其中最醒目的一條就是——建設(shè)質(zhì)量感知室。今年初，湛江鋼鐵發(fā)生了首個汽車板質(zhì)量異議。盡管并沒有造成嚴重的后果，用戶也表示了理解，但湛江鋼鐵有意識地抓住機會“小題大做”，開展了質(zhì)量大討論。煉鋼廠決定在廠部辦公樓的底樓建立一個“質(zhì)量感知室”，把煉鋼廠在熱軋、冷軋等下道工序質(zhì)量欠缺的原板收集整理，一一陳列，組織員工參觀學習。龍川江說，“湛江鋼鐵的產(chǎn)品要達到與寶山基地同質(zhì)的水平，讓用戶有良好的體驗，我們并沒有太多的時間！”

 

2017年10月14日上午9點半，正在成品碼頭作業(yè)的物流部員工接到了湛江海事局的緊急通知。“卡努”臺風來襲，當晚18點之前碼頭所有船舶必須離港避風。此時，“普惠2”輪配裝了1.2萬噸用戶加急催料合同，按計劃將于當夜24點完工離泊。如果離港避風，臺風后再回靠作業(yè)，該輪的離泊至少要晚48小時，用戶將陷入斷料停產(chǎn)的困境。大家碰頭一商量，要搶出這五六個小時的時間，不是沒有可能。物流部以最快的速度制訂了一套方案，在確保安全可控的情況下與臺風賽跑，并馬上與湛江海事局進行緊急協(xié)商，爭取時間。一些休息在家的員工聽聞此事，紛紛趕到了碼頭加入了搶運工作。在物流部員工的緊急協(xié)調(diào)下，倉庫、碼頭、車隊等紛紛開辟綠色通道，以最快的速度配合產(chǎn)品發(fā)運。滿載的“普惠2”輪成為當晚雷州半島最晚離港的一條船。

 

這天晚上，湛江鋼鐵從公司領(lǐng)導(dǎo)到廠部長到作業(yè)長，還有很多員工自發(fā)地堅守在生產(chǎn)一線，一直到晚上11點，“卡努”臺風掉頭而去。寶鋼股份副總經(jīng)理、湛江鋼鐵黨委書記、董事長盛更紅說起這些，非常激動，“湛江鋼鐵建設(shè)期的那種拼搏和奉獻精神在延續(xù)、傳承。干部員工的精神狀態(tài)好、信心足，這是我們今年實現(xiàn)‘四達’的基礎(chǔ)。”

 

▍你們的幫扶讓我們無懼風雨

 

行進在湛江鋼鐵廠區(qū)的主干道上，兩邊是齊刷刷的小葉欖仁和鳳凰樹。別看這些樹年歲不長，但是經(jīng)歷的風雨卻不少。每一次臺風過后，吹倒的樹很快就會被員工們重新扶起來。在支撐木架的幫扶下，它們的根卻越扎越深、越扎越牢。

 

已經(jīng)很難用精準的數(shù)字來統(tǒng)計寶鋼股份上島支撐員工的數(shù)量了。他們中有常年駐守在東海島上的，也有臨時背起行囊出發(fā)的；有為了一個具體項目專程奔赴的，也有為解決一個現(xiàn)場問題而特意趕往的。一批批支撐員工，把寶鋼股份的管理、技術(shù)、文化帶到了東海島上。

 

寶鋼股份制造部部長助理陳立軍在湛江鋼鐵支撐了三年，對公司快速成長感受深刻。“正是因為有了寶鋼股份成熟的質(zhì)量技術(shù)一貫制管理體系的覆蓋，湛江鋼鐵投產(chǎn)后，并沒有按照“先易后難”的約定俗成，而是能夠以最快的速度，達到一個新的高度：鐵鋼單元三個月達產(chǎn)，迅速具備汽車板、管線鋼生產(chǎn)能力；熱軋單元管線鋼從X50起步，快速攀升到X80；冷軋2030產(chǎn)線首卷就能出產(chǎn)合格的商品材。”

 

中厚板產(chǎn)品，曾一度是湛江鋼鐵的一個心病。一方面國內(nèi)市場供過于求，一方面產(chǎn)品同質(zhì)化程度很高。今年，它卻實現(xiàn)了從大幅預(yù)虧到全年盈利的華麗轉(zhuǎn)身。中厚板產(chǎn)線于2016年5月投產(chǎn)，但早在2014年，寶鋼股份營銷中心就開始實施“模擬經(jīng)營”，半年后，又實施“經(jīng)營模擬”。厚板營銷的一位負責人介紹說，每月都有評估，區(qū)域市場、目標用戶、個性化需求、價格敏感度……樣樣都要講出道道來。營銷中心提前制訂營銷策略，寶鋼國際地區(qū)公司提前打通用戶端。這種提前進入角色的做法，無疑為中厚板投產(chǎn)后的規(guī)模爬坡提供了有力支撐。不僅是中厚板產(chǎn)品，汽車板、管線鋼等產(chǎn)品無一不是如此。湛江鋼鐵每一個品種拓展的背后，都有著寶鋼股份強大的產(chǎn)銷研體系支撐。原料采購中心針對湛江鋼鐵的物流條件定制方案；設(shè)備系統(tǒng)全力保駕護航，備品備件有時甚至坐飛機“漂洋過海來看你”……

 

▍讓年輕員工快速成長，他們代表未來

 

熱軋廠軋線區(qū)域丙班班長吳哲淵的手機桌面圖案是一個有點奇怪的曲線圖，叫ODG，是一種設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控曲線，能對設(shè)備的故障、狀態(tài)和動作進行實時跟蹤。

 

“廠里給我壓的擔子不輕，不得不上心。”小吳今年剛滿25歲，進廠兩年多，已經(jīng)是“縮短精軋輥換輥時間”攻關(guān)項目的負責人了。11月份，這個項目正式結(jié)題。原來精軋機換輥一次從12分多鐘，縮短到了9分多鐘，每月可多生產(chǎn)5000噸，一年來下就是6萬噸。

 

在湛江鋼鐵，2009年到2011年進廠的屬地化員工被稱為“老三屆”；2013年到2015年進廠的屬地化員工，則被稱為“新三屆”。很多管理、技術(shù)和操作的關(guān)鍵崗位都有“老三屆”的身影。而像他這樣的“新三屆”也在快速成長中。小吳領(lǐng)銜的攻關(guān)團隊，成員大多數(shù)是和他一樣年輕的屬地化員工。

 

公司給年輕人壓擔子的同時，也讓“老法師”助其一臂之力。遇到難題時，他們的背后就有像日班作業(yè)長倪春華這樣的“老法師”。老倪支撐湛江鋼鐵已近3個多年頭。早在寶鋼股份熱軋廠當翻班作業(yè)長時，他就帶教過近百個湛江屬地化員工，小吳就是其中之一。年近50的老倪和20多歲的小吳。

 

湛江鋼鐵還營造寬松文化，鼓勵試錯。小吳和團隊成員在攻關(guān)過程中，就發(fā)生過軋輥質(zhì)量問題，但是熱軋廠并沒有因此責難，而是鼓勵他們繼續(xù)試驗。熱軋廠黨委書記、廠長趙厚信說，“達產(chǎn)需要一分一秒拼時間。但比這更重要的是，要讓年輕的員工梯隊快速成長，他們才是湛江鋼鐵的未來、發(fā)展的后勁！”

 

▍東海島的碧海藍天是我們不變的承諾

 

驅(qū)車從三號門附近，駛上一座大橋，便能看到一個泛著清澈水波的人工湖——東山湖。這是湛江鋼鐵建設(shè)的雨水收集池。路經(jīng)燒結(jié)區(qū)域，你會看到一片片蘆葦，那是湛江鋼鐵用于凈化生活和工業(yè)廢水的人工濕地。而在煉鐵區(qū)域，全封閉的原料倉像一個個巨大的“蒙古包”，有效地保護著這一方藍天碧海。

 

綠色，是湛江鋼鐵不變的承諾。從規(guī)劃建設(shè)到生產(chǎn)運營，湛江鋼鐵始終秉持著綠色理念，把節(jié)能環(huán)保當作頭等大事來抓。全行業(yè)第一套焦爐煙氣凈化裝置、自主研發(fā)的活性炭燒結(jié)煙氣凈化系統(tǒng)、覆蓋全場的170多套除塵設(shè)備……湛江鋼鐵還獨創(chuàng)將7個二次資源處置項目布置在廠內(nèi)，將二次資源處置過程中產(chǎn)生的污染控制在廠區(qū)內(nèi)。據(jù)不完全統(tǒng)計，湛江鋼鐵節(jié)能環(huán)保投入64億元(占投資比15.42%)，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)約116項。公司最早投用的信息化系統(tǒng)之一就是環(huán)境管理信息化系統(tǒng)，全廠共設(shè)有4套環(huán)境空氣自動監(jiān)測子站、1臺流動監(jiān)測車、3個廠界噪聲監(jiān)測點、5套環(huán)境視頻監(jiān)測系統(tǒng)、4套廢水在線監(jiān)測系統(tǒng)、18套煙氣在線監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測結(jié)果及時全面地在環(huán)境監(jiān)測管理系統(tǒng)中反映。生產(chǎn)管控中心實時關(guān)注環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，快速響應(yīng)環(huán)境異常事件。

 

一位在湛江員工說，從上島的第一天起，東海島的碧海藍天就成了他最愛的攝影題材，幾乎每天都要拍幾張。我可以非常自豪地說，一個千萬噸級的鋼鐵基地已經(jīng)全面崛起，東海島的海天依然湛藍……