風(fēng)光無限好的長城汽車,也有“軟肋”。
近日,長城汽車(601633.SH、02333.HK)公告稱,1-7月累計銷量達(dá)70.78萬輛,同比增長49.9%。其中,WEY品牌累計銷量達(dá)2.7萬輛,同比下滑19.98%。
WEY是長城汽車的中高端品牌,并以董事長魏建軍姓氏直接音譯而來。魏建軍還曾在發(fā)布會現(xiàn)場立下WEY品牌“只許成功,不許失敗”的軍令狀。
然而,2021年4月,WEY品牌將坦克品牌脫離單獨納入產(chǎn)銷快報后,銷量就開始大幅下滑。
2021年,長城汽車的市場銷量目標(biāo)調(diào)整到了149萬輛,前7月累計完成47.64%。
剩下的5個月里,長城汽車月均銷量要完成15.6萬輛才能完成目標(biāo),這對于公司而言,無疑是個巨大的挑戰(zhàn)。
海外銷量占比超10%
在自主品牌車企中,長城企業(yè)無疑是一股清流。
8月9日,長城汽車發(fā)布2021年7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2021年7月,長城汽車實現(xiàn)新車銷售9.16萬輛,同比增長16.9%;1-7月累計銷量達(dá)70.78萬輛,同比增長49.9%。
長城汽車旗下?lián)碛泄?、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克5大品牌。
其中,哈弗品牌7月銷售新車5.72萬輛,同比增長20.4%;1-7月累計銷售4.49萬輛,同比增長44.9%。“國民神車”哈弗H6月銷2.57萬輛,同比增長8.5%,累計98個月獲得國內(nèi)SUV銷量冠軍。此外,哈弗大狗月銷7299輛,哈弗赤兔月銷4321輛,哈弗初戀月銷4086輛。
近日,搭載長城檸檬平臺的哈弗新旗艦SUVHAVALXY正式公布命名“哈弗神獸”,新車將于下半年上市,引領(lǐng)探索智能科技SUV新邊界。
長城皮卡7月銷售1.76萬輛,同比下滑14.66%;1-7月全球累計銷售13.57萬輛,同比增長16.5%。其中,海外累計銷售2.86萬輛,同比增長290%,國內(nèi)市占率近50%。長城炮月銷1萬余輛,累計14個月銷量破萬,穩(wěn)居皮卡銷量冠軍。
7月,歐拉品牌銷售7251輛,同比增長136.65%;1-7月累計銷量5.98萬輛,同比增長378.4%。其中,歐拉好貓1-7月交車1.45萬輛。
坦克品牌2021年4月脫離WEY品牌,被單獨納入產(chǎn)銷快報,7月,坦克300持續(xù)熱銷,實現(xiàn)銷量5470輛;1-7月累計銷售達(dá)3.8萬輛。
值得一提的是,7月29日,長城汽車荊門工廠舉行首臺車下線儀式。此次新下線的長城汽車“坦克600”是長城汽車整合全球頂尖資源,歷時5年斥資200億元打造的智能化、模塊化全球領(lǐng)先的專業(yè)越野車型,其性能品質(zhì)可與國際一線品牌車媲美。
資料顯示,2020年10月,投資60億元的長城汽車荊門整車生產(chǎn)基地項目簽約。該基地位于湖北中部,具有區(qū)位和市場雙重優(yōu)勢,同時工廠更貼近產(chǎn)業(yè)資源,使長城汽車在國內(nèi)生產(chǎn)布局更完善均衡,有利于長城汽車輻射中部地區(qū),聯(lián)結(jié)國內(nèi)、國際市場。
7月,長城汽車全球化戰(zhàn)略得到更進(jìn)一步的貫徹執(zhí)行,海外市場7月銷售新車1.24萬輛,同比增長97.4%;1-7月累計海外銷量7.41萬輛,同比增長176.2%,整體銷量占比達(dá)10.4%。
長城汽車旗下第三代哈弗H6、哈弗初戀、哈弗大狗、長城炮等4款全球化車型,分別攜手登陸埃及、尼泊爾、澳大利亞、伊拉克等海外市場。
近一年來,長城汽車旗下新產(chǎn)品矩陣,已累計在十余個海外市場上市,在全球車市掀起一股“中國風(fēng)”。
前7月完成銷量目標(biāo)47.64%
不難發(fā)現(xiàn),長城汽車各品牌銷量中,長城皮卡7月銷量下滑14.66%。
不過,長城汽車以皮卡起家,雖然銷量有所下降,但依然保持著銷冠的地位。但是,WEY品牌就沒有這么“幸運”了。
“2021年將是WEY品牌的重塑之年。”WEY品牌CMO李瑞峰曾公開表示。
然而,數(shù)據(jù)顯示,WEY品牌7月銷售4006輛,同比下滑43.51%;1-7月累計銷量2.7萬輛,同比下滑19.98%。
值得欣慰的是,長城汽車的咖啡智能首款落地產(chǎn)品——“新一代智能汽車人”WEY摩卡,7月實現(xiàn)銷售3018輛,環(huán)比增長50.4%。
摩卡在2021年5月底上市,5月份銷量217輛,6月份銷量為2006輛,加上7月的銷量三個月達(dá)5241輛。
然而,這樣的成績對WEY品牌的市場地位而言,可以說是杯水車薪,依然不能支持起WEY品牌的整體銷量。
從月度數(shù)據(jù)來看,WEY品牌2021年4月以來銷量就開始大幅下滑,4月至7月分別為3590輛、3011輛、4707輛和4006輛,同比分別下滑40.86%、39.96%、16.73%和43.51%。
2016年,WEY品牌成立,這是以長城汽車董事長魏建軍姓氏直接音譯的中高端品牌。
魏建軍曾在發(fā)布會現(xiàn)場立下WEY品牌“只許成功,不許失敗”的軍令狀。他甚至表示,中國汽車中的佼佼者,尤其WEY這種車型,一點都不亞于BBA這些高端車和豪華車。
2017年,WEY旗下的首款車型VV7上市沒多久便實現(xiàn)單月銷量破萬,WEY也是首個攻克30萬輛銷量大關(guān)的中國高端汽車品牌。
2018年,WEY品牌達(dá)成年銷13.95萬輛的巔峰成績后,銷量開始滑坡。
2019年,WEY品牌銷量跌至10萬輛,2020年進(jìn)一步萎縮至7.85萬輛。
2021年,長城汽車的市場銷量目標(biāo)從121萬輛調(diào)整到了149萬輛,前7月累計完成調(diào)整后目標(biāo)的47.64%。
剩下的5個月里,長城汽車月均銷量要完成15.6萬輛才能完成目標(biāo),這對于公司而言,無疑是個巨大的挑戰(zhàn)。
6月底,長城汽車召開了2025戰(zhàn)略發(fā)布,正式發(fā)布到2025年,實現(xiàn)全球年銷量400萬輛,其中80%為新能源汽車,營業(yè)收入超6000億元,未來五年,累計研發(fā)投入達(dá)到1000億元。
對此,魏建軍表示,“中國汽車品牌,要想實現(xiàn)真正意義上的超越,只有在這三至五年的時間里,快速放大優(yōu)勢,才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領(lǐng)跑。而且,中國汽車品牌的機(jī)會,只有一次。”
因此,長城汽車5大品牌只有全面崛起,才有可能完成目標(biāo)。
二級市場上,長城汽車A股股價年內(nèi)上漲約56%、港股股價上漲約32%,投資者對公司依然抱有很大信心。長江商報記者劉方益

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